¿Cuál es la diferencia entre un neumático radial y un neumático diagonal?¿Por qué los neumáticos radiales se utilizan con más frecuencia?(1)

¿Cuál es la diferencia entre un neumático radial y un neumático diagonal?¿Por qué los neumáticos radiales se utilizan con más frecuencia?(1)

En la actualidad, la mayoría de los vehículos utilizan neumáticos radiales, pero rara vez utilizan neumáticos sesgados tradicionales.¿Qué son los neumáticos radiales y sesgados?¿Cuáles son sus ventajas y desventajas?Ahora Let & # 39;Hablemos de ello.


primero, let & # 39;Nos centramos en la estructura de los neumáticos.La carcasa del neumático puede dividirse aproximadamente en tres capas: capa tampón, capa de arnés y capa de Cord ón.La capa de Cord ón se refiere a la capa de tela compuesta por la capa de Cord ón paralela recubierta de caucho en la carcasa, que es el marco de la carcasa y soporta cada parte de la carcasa.Los neumáticos se dividen en neumáticos sesgados y neumáticos radiales de acuerdo con la disposición de las capas de la carcasa.En cuanto a las marcas laterales;R & quot;Neumáticos radiales representativos, yD & quot;O;一&Referencias;Representa un neumático sesgado.


el llamado neumático radial se refiere a un neumático cuya dirección de disposición del Cord ón Interior está en un ángulo de 90 grados con la línea central de la banda de rodadura, similar al meridiano de la tierra.Fue inventado por Michelin en 1946. La Corona y el lado del neumático radial son relativamente independientes.Por lo general, se añade una capa de alambre de acero a la Corona para aumentar la resistencia y la resistencia a la punción.Por lo tanto, la Corona del neumático radial es más gruesa.De acuerdo con los diferentes materiales utilizados en la capa de Cord ón, se pueden dividir en tres tipos: neumático radial de acero completo, neumático radial de acero medio y neumático radial de fibra completa.El neumático radial tiene las siguientes ventajas:


1. La Corona y el lado del neumático del neumático radial son relativamente independientes, el espesor de la Corona del neumático, la capa de banda de rodadura es dura, el área de puesta a tierra es grande, el rendimiento de adhesión es bueno, la presión de puesta a tierra unitaria es pequeña.La distribución uniforme de la carga reduce la distancia de deslizamiento y aumenta el kilometraje de los neumáticos.2. El caucho más duro se puede utilizar como material de banda de rodadura para la Sección de la Corona del neumático.El neumático radial tiene una capa de banda de alambre de acero, que tiene una buena resistencia al desgaste y a la punción.


3. Debido a que el número de capas es pequeño, la fricción entre capas es pequeña y la resistencia a la rodadura es pequeña, la eficiencia de utilización del combustible del automóvil se mejora.


4. Debido a que el número de capas es pequeño, la pared lateral es delgada, la carcasa es suave, la elasticidad radial y el rendimiento de amortiguación son excelentes, lo que hace que el coche sea suave y cómodo, y prolonga la vida útil de las piezas de automóviles.


5. Debido a que el número de capas de Cord ón es pequeño, la fricción es pequeña, el aumento de la temperatura de los neumáticos disminuye lentamente y rápidamente, puede satisfacer la necesidad de un coche que viaja a alta velocidad;La principal desventaja del neumático radial


es que el lado del neumático es delgado, lo que puede causar deformación lateral, lo que conduce a una menor estabilidad lateral.También requiere una alta tecnología de fabricación y altos costos.




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