Fabricante y proveedor de neumáticos integrales

Hubei aolishi tire Co., Ltd. Es una empresa de producción de neumáticos que integra la investigación científica, el diseño, la producción y las ventas. Se especializa en la producción de todo tipo de neumáticos radiales de acero.Orex cuenta con un instituto independiente de estructura de recetas para desarrollar nuevos productos para satisfacer las diferentes necesidades del mercado.Al mismo tiempo, cuenta con un equipo técnico experimentado, con un gran número de patentes de diseño de ingenieros superiores y personal técnico profesional, innovación y actualización continuas de nuestros productos.Con el fin de garantizar la calidad de los productos, aolishi adopta la tecnología internacional avanzada e instala instrumentos de detección de alto nivel.Hasta la fecha,

neumáticos agrícolas , neumáticos semitodoterreno y otros productos de neumáticos Orius se han vendido a más de 30 países extranjeros y han sido muy valorados en todo el mundo. ofrecemos una gama de neumáticos de camiones y autobuses de alta calidad para satisfacer las necesidades de cualquier cliente;Necesidades presupuestarias y operacionales.Los productos incluyen todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero.También ofrecemos TBB de tamaño completo para camiones agrícolas, carretillas elevadoras, etc. para satisfacer a los clientes de todo el mundo.Nuestros modelos proporcionan resultados probados en todo el mundo en posiciones de larga distancia y en todas las ruedas de las flotas regionales.


TY_TYPES

Por categoría
Neumáticos de camión
Neumáticos de carretera
Neumáticos agrícolas
TY_TRACTOR
TY_FORKLIFE
Neumáticos de autobús
TY_SEMI
TY_SKID
Por aplicación
Neumáticos de larga distancia
Neumáticos regionales
Neumáticos de carretera
Neumáticos todoterreno (industriales y mineros)
Posición por eje
Neumático de posición completa
TY_STEER
TY_DRIVER
TY_TRAILER
Neumáticos todoterreno ae801 L - 5 Neumáticos todoterreno ae801 L - 5
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumático de carga aw002 Neumático de carga aw002
Fuerza de agarre
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumáticos agrícolas ab411 Neumáticos agrícolas ab411
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Neumáticos de turismos ar266 Neumáticos de turismos ar266
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumático de carga ar111 Neumático de carga ar111
Ahorro de combustible
Fuerza de agarre
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos todoterreno ae802 e - 4 / L - 4 Neumáticos todoterreno ae802 e - 4 / L - 4
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumáticos agrícolas ab514 Neumáticos agrícolas ab514
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos de turismos ar268 Neumáticos de turismos ar268
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Fuerza de agarre
Neumático de carga ar133 Neumático de carga ar133
Ahorro de combustible
Autolimpieza
Bajo nivel de ruido
Neumáticos todoterreno ae803 e - 3 / L - 3 Neumáticos todoterreno ae803 e - 3 / L - 3
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos agrícolas ab521 Neumáticos agrícolas ab521
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Neumáticos de turismos ar731 Neumáticos de turismos ar731
Resistencia al desgaste
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumáticos de camión ar188 Neumáticos de camión ar188
Resistencia al desgaste
Ahorro de combustible
Fuerza de agarre
Neumáticos agrícolas ab522 Neumáticos agrícolas ab522
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Neumáticos todoterreno ae803 e - 3 / - L - 3 Neumáticos todoterreno ae803 e - 3 / - L - 3
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumático de carga ar266 Neumático de carga ar266
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumáticos agrícolas ab612 Neumáticos agrícolas ab612
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumáticos de turismos ar73811 Neumáticos de turismos ar73811
Resistencia al desgaste
Fuerza de agarre
Bajo nivel de ruido
Neumáticos todoterreno ae804 e - 3 Neumáticos todoterreno ae804 e - 3
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumático de carga ar268 Neumático de carga ar268
Resistencia al desgaste
Ahorro de combustible
Fuerza de agarre
Neumáticos todoterreno ae804 e - 3 / L - 3 (nuevos) Neumáticos todoterreno ae804 e - 3 / L - 3 (nuevos)
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos agrícolas ab614 Neumáticos agrícolas ab614
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumáticos de turismos ar766 Neumáticos de turismos ar766
Resistencia al desgaste
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumático de carga ar316 Neumático de carga ar316
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos agrícolas ab616 Neumáticos agrícolas ab616
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumáticos de turismos ar777 Neumáticos de turismos ar777
Resistencia al desgaste
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumáticos todoterreno ae805 e - 3 / L - 3 Neumáticos todoterreno ae805 e - 3 / L - 3
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos de camión ar317 Neumáticos de camión ar317
Resistencia al desgaste
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos agrícolas ab618 Neumáticos agrícolas ab618
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumáticos de turismos ar778 Neumáticos de turismos ar778
Resistencia al desgaste
Fuerza de agarre
Bajo nivel de ruido
Neumáticos todoterreno ae806 e - 7 Neumáticos todoterreno ae806 e - 7
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Neumático de carga ar318 Neumático de carga ar318
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos agrícolas ab635 Neumáticos agrícolas ab635
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos de turismos ar900 Neumáticos de turismos ar900
Resistencia al desgaste
Ahorro de combustible
Fuerza de agarre
Neumáticos todoterreno ae807 e - 3 / L - 3 Neumáticos todoterreno ae807 e - 3 / L - 3
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos agrícolas ab636 Neumáticos agrícolas ab636
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Neumático de carga ar332 Neumático de carga ar332
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Fuerza de agarre
Neumáticos de turismos ar916 Neumáticos de turismos ar916
Resistencia al desgaste
Ahorro de combustible
Bajo nivel de ruido
Neumáticos todoterreno ae808 e - 3 / L - 3 Neumáticos todoterreno ae808 e - 3 / L - 3
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Ahorro de combustible
Neumáticos todoterreno ae8051 e - 3 / G - 3 Neumáticos todoterreno ae8051 e - 3 / G - 3
Resistencia al desgaste
Ahorro de combustible
Fuerza de agarre
Neumático de carga ar338 Neumático de carga ar338
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos agrícolas ab651 Neumáticos agrícolas ab651
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumáticos de turismos ar918 Neumáticos de turismos ar918
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumático de carga ar366 Neumático de carga ar366
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Fuerza de agarre
Neumáticos agrícolas ab700 Neumáticos agrícolas ab700
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumáticos de camión ar412 Neumáticos de camión ar412
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Fuerza de agarre
Neumático de carga ar413 Neumático de carga ar413
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Fuerza de agarre
Neumático de carga ar535 Neumático de carga ar535
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Fuerza de agarre
Neumático de carga ar558 Neumático de carga ar558
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Fuerza de agarre
Neumáticos de camión ar665 Neumáticos de camión ar665
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Fuerza de agarre
Neumáticos de camión ar666 Neumáticos de camión ar666
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Fuerza de agarre
Neumáticos de camión ar667 Neumáticos de camión ar667
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia a la punción
Neumáticos de camión ar731 Neumáticos de camión ar731
Resistencia al desgaste
Fuerza de agarre
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos de camión ar737 Neumáticos de camión ar737
Resistencia al desgaste
Ahorro de combustible
Bajo nivel de ruido
Neumáticos de camión ar766 Neumáticos de camión ar766
Resistencia al desgaste
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumáticos de camión ar777 Neumáticos de camión ar777
Resistencia al desgaste
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumático de carga ar778 Neumático de carga ar778
Resistencia al desgaste
Fuerza de agarre
Bajo nivel de ruido
Neumático de carga ar815 Neumático de carga ar815
Fuerza de agarre
Resistencia al desgaste
Bajo nivel de ruido
Neumáticos de camión ar819 Neumáticos de camión ar819
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Fuerza de agarre
Neumático de carga ar868 Neumático de carga ar868
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumático de carga ar869 Neumático de carga ar869
Resistencia al desgaste
Capacidad de carga
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos de camión ar888 Neumáticos de camión ar888
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumático de carga ar900 Neumático de carga ar900
Resistencia al desgaste
Ahorro de combustible
Bajo nivel de ruido
Neumáticos de camión ar916 Neumáticos de camión ar916
Resistencia al desgaste
Ahorro de combustible
Bajo nivel de ruido
Neumáticos de camión ar918 Neumáticos de camión ar918
Ahorro de combustible
Resistencia al deslizamiento húmedo
Bajo nivel de ruido
Neumáticos de camión ar999 Neumáticos de camión ar999
Resistencia al desgaste
Resistencia a la punción
Bajo nivel de ruido
Neumático de carga ar1017 Neumático de carga ar1017
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumático de carga ar1121 Neumático de carga ar1121
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos de camión ar3137 Neumáticos de camión ar3137
Resistencia al desgaste
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Neumático de carga ar3581 Neumático de carga ar3581
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumático de carga ar5157a Neumático de carga ar5157a
Resistencia al desgaste
Autolimpieza
Resistencia a la punción
Neumático de carga ar5251 Neumático de carga ar5251
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos de camión ar8181 Neumáticos de camión ar8181
Resistencia al desgaste
Fuerza de agarre
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumáticos de camión ar7381 Neumáticos de camión ar7381
Resistencia al desgaste
Fuerza de agarre
Bajo nivel de ruido
Neumático de carga ar101 Neumático de carga ar101
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Neumático de carga ar358 Neumático de carga ar358
Fuerza de agarre
Autolimpieza
Resistencia al deslizamiento húmedo
Directrices para la adquisición de neumáticos

Cuando & # 39;Ahora es el momento de una nueva serie de neumáticos. Es tan fácil elegir el neumático adecuado para su camión como saber lo que conduce, dónde y cómo.Siga estos dos consejos sencillos mientras selecciona el neumático adecuado para usted y a un precio razonable.


entender su marca de vehículo, modelo y;Tamaño del neumático

no importa cuál sea su modelo, es & # 39;Garantizamos que neumáticos personalizados serán fabricados para él.Consulte su manual de recomendaciones de neumáticos o utilice los gadgets convenientes que le ofrecemos para reducir su búsqueda por tipo de vehículo.Algunos conductores quieren cambiar sus neumáticos por el mismo tamaño que han usado antes, al igual que su propietario & # 39;El manual s puede sugerir.Otros conductores pueden preferir aumentar o reducir sus neumáticos.Algunos conductores pueden elegir neumáticos de menor tamaño para mejorar el manejo y la estabilidad del vehículo, especialmente cuando se conduce un vehículo pequeño.


en su conjunto: saber qué y dónde;Cómo conducir

además de considerar su tipo de vehículo y el clima que va a conducir, también debe considerar las condiciones de la carretera que utiliza con frecuencia y su forma habitual de conducir.¿Eres un fanático del campo traviesa ansioso por abrir nuevos caminos?¿Los viajeros de carretera que necesitan maximizar la eficiencia del combustible?Todos estos tipos de conductores pueden beneficiarse de diferentes tipos de neumáticos, a pesar de su tipo de vehículo.


Habla con nosotros.Nos aseguramos de que nuestros productos sean probados a fondo antes de ser puestos en el estante.Cuando proceda, el producto se estira, aplasta, presiona, hierve, hornea, sumerge y aplasta, y luego hacemos nuestra propia evaluación.Nuestros productos son CCC GCC Dot bis SNI SGS, certificado ISO, lo que significa que todos los productos que le entregamos tienen una garantía de varios a ños.


Hogar


Neumáticos de camión

Los neumáticos de los camiones aurece ayudan a proporcionar una excelente tracción off - Road, manejo de carreteras, resistencia y comodidad.Ya sea que necesite neumáticos de camiones ligeros (LT) o neumáticos de camiones pesados, Auce;Siempre puede ayudar a levantar su camión & # 39;Te ofrece más posibilidades.


más de 20 años & # 39;La experiencia en tecnología de neumáticos ha permitido a aulice combinar los niveles más altos de Seguridad, calidad, confort, precio y preocupación ambiental en sus productos.Le ofrecemos muchas opciones, como Longhua®Neumáticos, neumáticos de carretera / off - Road y neumáticos de construcción y minería.Y cualquier posición que necesites.Porque los neumáticos juegan un papel muy importante en su coche;En general, entendemos que no & # 39;No quiero usar nada en el mercado.Sabemos que eres & # 39;No sólo conduce tu coche con nuestros neumáticos, sino también tu negocio.Encuentra lo que quieres & # 39;Si está buscando, vea las opciones disponibles aquí.




Asistencia técnica

1. Cuando se utiliza, la brida de la rueda es pobre o la presión es relativamente insuficiente, lo que resulta en el desplazamiento hacia abajo del estrés y el agrietamiento de la línea de agua.2. Deformación o colocación de la brida;La posición de instalación del neumático no es adecuada, la banda de rodadura del neumático está cortada por la brida


3, sobrecarga grave o giro brusco, la fuerza de un solo neumático es demasiado grande, lo que resulta en


4 neumático explotó, la banda de rodadura fue perforada por objetos afilados;Conducir en un mal camino.5. La banda de rodadura fue perforada por objetos afilados;Conducir en un mal camino.


6. La base del patrón es más delgada que otras partes, y la raíz del patrón se romperá seriamente cuando se conduzca o gire bruscamente en el pavimento de grava de alta presión de aire.


7. Cuando el neumático se utiliza durante mucho tiempo bajo baja presión y carga pesada, el punto de flexión se mueve hacia abajo y la banda de rodadura se distorsiona y se agrieta.


8. Cuando se conduce en malas carreteras, el hombro es empujado y raspado por el lecho de la carretera y otros objetos o forzado a través de, puede causar que el bloque de patrones se agriete o se caiga.9. La deformación de la brida o el espesor excesivo de la válvula causan daños parciales en la banda de rodadura.


10. Durante el viaje, la Corona del neumático fue perforada por objetos afilados como piedras, pernos y clavos para formar una cresta de tira.


11. La detonación por impacto de la Corona del neumático es causada por el impacto de un cuerpo extraño en la banda de rodadura cuando se conduce a alta presión, alta velocidad y carga pesada.12. El uso prolongado de neumáticos de baja presión puede dar lugar a un vacío en el hombro.


13. El rodillo de caucho del hombro no cubre el aire, las Partes no se adhieren firmemente o hay impurezas, resultando en el aclaramiento del hombro.


14. La capa de la correa se cae, el proceso de producción tiene vapor de agua, aceite, manchas de polvo, mala adherencia, resultando en la delaminación.


15. Debido al polvo, las impurezas, el vapor de agua y otras razones, el caucho del lado del neumático y la separación de la carcasa, los cables están bien expuestos, no hay rastros de trauma.


16. En el proceso de producción, la compresión entre las Partes no es suficiente, lo que resulta en burbujas de aire o medios de aislamiento


17. En el proceso de vulcanización, el flujo de compuestos de revestimiento es irregular, lo que resulta en el adelgazamiento parcial del caucho.


18. El uso de llantas inadecuadas resulta en baja presión y carga pesada. La línea impermeable se rompe debido a la deformación excesiva


19. Cuando se utiliza llantas inadecuadas, el estrés se concentra excesivamente en la zona de la llanta.Cuando los frenos se utilizan con frecuencia en los vehículos pesados, la temperatura de la banda de rodadura aumenta anormalmente y la fuerza adhesiva disminuye, lo que conduce a la explosión.


20. Sobrecarga grave, alta presión de aire o giro brusco durante la conducción, lo que resulta en una sobrecarga instantánea de la pared lateral y voladura.








Por qué los neumáticos de hielo


Perfil de la empresa

Hubei aolishi tire Co., Ltd. Fue fundada en 1998, es una colección de neumáticos radiales de carga de acero, neumáticos de maquinaria de construcción, neumáticos radiales de carga de acero, investigación científica, diseño, producción, ventas como una de las grandes empresas de producción de neumáticos.Con la construcción de la primera fábrica de neumáticos radiales de acero en 2012, Orius se esforzará por satisfacer la creciente demanda del mercado en desarrollo y garantizar que nuestros clientes disfruten de neumáticos de alta calidad a un precio razonable.Auce lo posee & # 39;Más de 20 años de experiencia en I + D;D formulación, estructura, equipo de investigación de procesos e Instituto.La empresa cuenta con un gran número de técnicos profesionales de neumáticos e ingenieros superiores, productos que abarcan 94 especificaciones, 67 patrones, 17 centros de investigación y desarrollo;Patentes y 30 marcas registradas.Todos los productos han sido certificados internacionalmente por CCC, Dot, ECE, GCC, SNI, SGS, soncap, etc.La producción cumple con los requisitos de ISO9001: 2000 y ha sido ampliamente reconocida en el mercado.Sobre la base de la capacidad de producción de 6.000 conjuntos de neumáticos radiales de acero y 2.500 conjuntos de neumáticos todoterreno producidos por el fabricante de automóviles, la empresa ha aumentado constantemente su cuota de mercado y ha vendido sus neumáticos de marca a más de 30 provincias y más de 30 países en el país y en el extranjero.En octubre de 2019, Aurelio invirtió en una nueva Plant a en Xianning, diseñada para producir 6.000 neumáticos radiales de acero al día.

en el futuro, oryze hará uso del concepto de Internet + y combinará la tecnología de Big data con la solución de inteligencia artificial para convertirse en la empresa de fabricación de neumáticos más inteligente del mundo, y construir una plataforma de solución de neumáticos inteligente y poderosa en la industria de neumáticos.Proporcionará soluciones muy precisas a los usuarios finales con diferentes requisitos en diferentes condiciones de la carretera.



Neumáticos todoterreno ae801 L - 5

El patrón de banda de rodadura ultraprofunda de aulice L - 5 ofrece un excelente potencial de vida útil de desgaste, y el diseño de la Cruz lateral / banda de rodadura proporciona una excelente resistencia al daño y al Corte.


Neumático de carga aw002

Aw002 cuenta con un diseño único de ranura de hombro semiabierto que proporciona la mejor disipación de calor y una fórmula especial de banda de rodadura que proporciona una excelente resistencia al desgaste y al desgarro.


Neumáticos agrícolas ab411

Ab411 es adecuado para todo tipo de pavimentoNbsp;



1.

Aulice seguirá proporcionando a los clientes productos de alta tecnología para mejorar la capacidad de carga y la resistencia al desgaste.


Wang Ruijun, Vicepresidente de la empresa, organizó y celebró un simposio de análisis

El 10 de septiembre de 2019, a las 13.30 horas, el Vicepresidente Wang Ruijun y todo el personal directivo del sistema de producción celebraron un seminario sobre la seguridad de la producción y el funcionamiento del equipo.El Vicepresidente Wang subrayó en la reunión que el personal de cada línea de producción del sistema debe;Producción segura;Como primer principio.En primer lugar, debemos garantizar el funcionamiento seguro de cada máquina de producción.El personal debe prestar atención a la mejora de las medidas de seguridad personal y al funcionamiento seguro de todos los equipos.Luego nuestra empresa & # 39;Puede alcanzar el objetivo de producción de la empresa con la mayor eficiencia.


2.

Aulice se compromete a proporcionar un servicio y apoyo oportunos a los clientes en caso de problemas o preguntas.


3.

Aulice está trabajando en una red global de ventas en la que cada distribuidor de su región tendrá una franquicia para ganar dinero.


Vista de la empresa


¿1. Pregunta: Cuál es su capacidad de producción diaria?

Respuesta: en la actualidad, la capacidad de producción de neumáticos radiales de acero completo en el taller es de aproximadamente 5.000 piezas / día.Nbsp;Se ha puesto en marcha un nuevo taller de 2.000 neumáticos otr y sesgados, que se publicará a principios de 2019.


2000

Hubei aolishi tire Co., Ltd. Anteriormente conocida como Wuhan aolishi tire Co., Ltd. Fue fundada en 2000.


Exposición fotográfica del almacén


Breve introducción de Hubei aolishi tire Company


Neumáticos de turismos ar266

El ar266 es un diseño de ángulo variable de cuatro ranuras circulares que proporcionan un excelente rendimiento de alta velocidad.



Productos

Hubei aolishi tire Co., Ltd. Es una empresa de producción de neumáticos que integra la investigación científica, el diseño, la producción y las ventas. Se especializa en la producción de todo tipo de neumáticos radiales de acero.Orex cuenta con un instituto independiente de estructura de recetas para desarrollar nuevos productos para satisfacer las diferentes necesidades del mercado.Al mismo tiempo, cuenta con un equipo técnico experimentado, con un gran número de patentes de diseño de ingenieros superiores y personal técnico profesional, innovación y actualización continuas de nuestros productos.Con el fin de garantizar la calidad de los productos, aolishi adopta la tecnología internacional avanzada e instala instrumentos de detección de alto nivel.Hasta la fecha,

neumáticos agrícolas , neumáticos semitodoterreno y otros productos de neumáticos Orius se han vendido a más de 30 países extranjeros y han sido muy valorados en todo el mundo. ofrecemos una gama de neumáticos de camiones y autobuses de alta calidad para satisfacer las necesidades de cualquier cliente;Necesidades presupuestarias y operacionales.Los productos incluyen todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero, todo el meridiano de carga de acero.También ofrecemos TBB de tamaño completo para camiones agrícolas, carretillas elevadoras, etc. para satisfacer a los clientes de todo el mundo.Nuestros modelos proporcionan resultados probados en todo el mundo en posiciones de larga distancia y en todas las ruedas de las flotas regionales.



Neumáticos de carretera

Como todos sabemos, aulice es un fabricante líder de neumáticos todoterreno a gran escala (otr) y nos especializamos en la fabricación de neumáticos de movimiento de tierras, minería, cargadores y máquinas de tierra.Tenemos e - 3 / L - 3, e - 3 / G - 3, e - 3 / L - 3 nuevas versiones y E - 4 / L - 4, L - 5 patrones de 17,5 - 25 a 29,5 - 25 y así sucesivamente.Además, estamos trabajando en un número cada vez mayor de modelos para satisfacer las necesidades de las empresas individuales para funcionar en los entornos más difíciles.En los últimos 20 años, Oxfam ha establecido su avanzada capacidad técnica de neumáticos todoterreno.Nuestros neumáticos todoterreno son productos de alta calidad producidos en instalaciones de producción integradas, con un estricto control de calidad.Con aulice, el objetivo es simple.Satisfacer las necesidades de los clientes y socios proporcionando neumáticos aulice off - Road / otr de alta calidad;Para lograr el máximo rendimiento en comparación con el precio competitivo, reduciendo así el costo de operación por hora / kilometraje.Además de nuestra misión de encontrar productos de calidad en nuestra empresa,


neumáticos de rendimiento más valiosos


respetamos las leyes, reglamentos, servicios culturales y valores de nuestro país y tecnología.


Nuestra historia

La empresa se estableció en la zona de desarrollo económico del condado de Yangxin en abril de 2012, de 2013 a 2018, la empresa & # 39;El neumático s ha aprobado oficialmente la norma nacional;CCC & quot,Estados Unidos;Punto & quot;,"The";Consejo de cooperación del GolfoNbsp;Y;International ISO9001: 2000 International quality system.



Preguntas frecuentes


Neumático de carga ar111

El ar111 tiene un diseño de patrón especial y un adhesivo especial para la banda de rodadura.

y & # 39;Para camiones en todas las posiciones.



Neumáticos todoterreno ae802 e - 4 / L - 4

Aulice diseñado para la versatilidad;Los neumáticos e - 4 / L - 4 proporcionan el rendimiento que desea & # 39;Estamos buscando con su cargador, nivelador y camión de descarga articulado.E - 4 / L - 4;Tiene una banda de rodadura profunda y resistente al Corte, que es adecuada para una variedad de aplicaciones y condiciones.



Neumáticos agrícolas ab514

El ab514 tiene un diseño mejorado de la carcasa del neumático.


Aplicar concienzudamente lo que el Vicepresidente Zhu subrayó en la reunión de cuadros de nivel medio y superior:

En la reunión de líderes de grupo y superiores, la empresa & # 39;El Vicepresidente Wang subrayó: llevar a cabo y comprender seriamente la empresa & # 39;Presidente Zhu Rongji;"Cuatro conciencias, cuatro confianza en s í mismas y dos mantenimiento", dijo el Secretario General en la reunión de cuadros de nivel medio y superior.Objetivo: establecer la autoridad del Director de la fábrica, llevar a cabo la responsabilidad jerárquica, el nivel inferior es responsable del nivel superior, es el lugar de la Conferencia para hablar.El Vicepresidente Wang transmitió en primer lugar el espíritu del Presidente Zhu & # 39;Su discurso.El Vicepresidente Wang señaló que el personal directivo de todos los niveles debía comprender cuidadosamente el espíritu general Zhu.Su discurso.Todo el personal debe hablar de política y mantenerse al día con la Junta desde el punto de vista político.Toma de decisiones, desde la acción hasta el Presidente Zhu & # 39;Un hombre debe ser firme en su pensamiento y en su posición.Zhu siempre enfatizó: a menudo decimos que la unidad es fuerza.De hecho, la cohesión y la eficacia de la unidad también demuestran lo importante que es la unidad de los cuadros.De hecho, la situación general es que el equipo directivo de nivel medio debe unirse, la unidad es la situación política y el desempeño general.Fortalecer la unidad del personal directivo superior de la empresa."The";Nivel medio y superior;Debe asumir la responsabilidad principal.Debemos guiarnos por el ejemplo, guiarnos por el ejemplo, exigirnos estrictamente a nosotros mismos, ser buenos en la gestión, la gestión, la planificación, la gestión de los asuntos importantes, la gestión de la situación general, ser buenos en la unidad y los esfuerzos conjuntos de las personas mencionadas y de los trabajadores en general, y ser buenos en la plena movilización de la iniciativa.La iniciativa y la creatividad de todo el personal, realmente lograr la reunión democrática, llevar adelante la democracia, compartir ideas, tomar decisiones científicas, prevenir y superar la aleatoriedad, la debilidad, el individualismo.El personal directivo de cada Monitor debe tratarse a sí mismo correctamente, tratar correctamente el poder en sus manos, y recordar que el poder en sus manos es dado por los empleados.No utilice el poder para obtener beneficios privados, falsificar intereses públicos, perjudicar los intereses de la empresa y tratar correctamente a los empleados.Nuestros trabajadores son nuestros hermanos;El tratamiento correcto de la Organización, la Organización es entrenarnos, educar a nuestra universidad, gran plataforma, gran clase, gran benefactor.Ser estricto consigo mismo, tratar a los demás con gran cuidado, dar importancia a los principios, dar importancia al estilo de las cosas pequeñas, dar una parte de la dedicación a la situación general.En el trabajo diario de paz, los gerentes deben profundizar activamente la comprensión de los empleados, no pueden tener conflictos con los empleados.Distancia, solidaridad y apoyo mutuos, formando empleados y líderes de equipo, líderes de equipo y directores de talleres, directores de talleres y empresas & # 39;Equipo Directivo de la empresa;La producción puede llevarse a cabo mediante la coordinación general.





Actividades de equipo


¿2. Pregunta: Cuál es la fecha de entrega de todos los neumáticos radiales de acero?

Si la cantidad es inferior a 2 contenedores, podemos entregarla en 10 días.Si la cantidad es grande, dependiendo de la cantidad de molde, organizaremos la producción tan pronto como recibamos su pago anticipado.


2012

La empresa se estableció en la zona de desarrollo económico del condado de Yangxin en abril de 2012, con una inversión total de 2.000 millones de yuan.


Pantalla fotográfica automática


Neumáticos de turismos ar268

Ar268 es un neumático de diseño de banda de rodadura extendida con una excelente fórmula de banda de rodadura resistente al desgaste de larga distancia.


Otros ae803


Sobre aulice


Neumáticos agrícolas

Aulice se especializa en neumáticos agrícolas durante 20 años. Tenemos 4.50 - 14, 4.50 - 16, 5.0 - 8, 5.0 - 14, 6.00 - 12, 6.00 - 16, 7.50 - 16, 8.25 - 16... Y más opciones para usted.Al comprar, usted debe tener en cuenta algunos aspectos básicos, como el trabajo de granja, el tipo de neumático, el tamaño del neumático y el número de neumáticos necesarios.


es bien sabido que la elección de neumáticos de remolque agrícolas adecuados es esencial para el funcionamiento y la seguridad de su granja.Aulice le ayudará a completar todo el proceso de compra, asegurarse de que obtiene neumáticos perfectos para su tractor y le ayudará a dirigir su granja con éxito.En los últimos 20 años, orex ha establecido su propia capacidad tecnológica avanzada.Nuestros neumáticos de remolque agrícola son productos de alta calidad producidos en instalaciones de producción integradas con control de calidad de clase mundial.Con aulice, nuestro objetivo es simple: reducir los costos de operación por hora / kilometraje proporcionando neumáticos de tractores aulice UTV de alta calidad para satisfacer las necesidades de los clientes y socios para el máximo rendimiento y precios competitivos.



Descarga de documentos


Neumático de carga ar133

Ar133 es un neumático de camión de media y larga distancia diseñado principalmente para 11.00r20.

neumático de diseño de banda de rodadura único.


Neumáticos todoterreno ae803 e - 3 / L - 3

El meridiano todoterreno de aurice está diseñado con una banda de rodadura auto - Limpia radical.Sus ingenieros proporcionan un paseo suave y tracción superior en todo tipo de terreno.


Neumáticos agrícolas ab521

Ab512 es adecuado para tractores, triciclos, vehículos mineros, excavadoras de ruedas, etc.


Deja que el relevo del amor entre en todas las familias

Es verdad;"Amor";En todo el mundo.Una especie;"Amor";Nacemos, fluyen en la sangre, cristalizan en los huesos, es continuamente del corazón, nunca se agotan, siempre y cuando todos estén dispuestos a dar un poco;"Amor";,Como la lluvia de la tierra, las flores de la felicidad florecen en todo el mundo.Su nombre es Chen hongfang, de la aldea de Dongying en la ciudad de Wangying.Era ella, una empleada muy común, con un cuerpo delgado que sostenía una familia feliz.Tiene dos hijos, uno de 25 a ños, un estudiante graduado y el otro de 11 años, y ahora está en la escuela primaria.Su marido a menudo tiene dolores de cabeza, los nervios del cerebro se contraen, así que puede & # 39;No puedo trabajar normalmente.Y tiene una cápsula renal, una hernia lumbar y cálculos renales.Los gastos de toda la familia dependen de su salario mensual de unos 5.000 Yuan.A veces, cuando está enferma, todavía necesita ser hospitalizada.Por lo tanto, debido a la enfermedad y el retraso en las horas de trabajo, el trabajo mensual no puede ser completo, a veces un mes & # 39;Su salario es de unos 3.000 Yuan.Aunque la vida familiar es dura, es feliz.Recibe la atención de los departamentos del partido y del Gobierno a todos los niveles.Con la preocupación por el liderazgo del Gobierno de Wang yingzhen, la preocupación de los cuadros de la aldea de Dongshan, la preocupación de los líderes de la empresa, ella es muy feliz, muy feliz, el trabajo también es muy serio, muy duro.


es instaladora en el taller de rodadura de la fábrica de neumáticos de acero de Hubei aolishi tire Co., Ltd. Trabaja silenciosamente en el puesto de montaje, dedicada y sin quejas.Basado en el trabajo, siempre poner la seguridad en primer lugar, estricto control de calidad, siempre teniendo en cuenta la responsabilidad del puesto, no llevar productos no calificados al siguiente proceso, lealtad al trabajo, diligencia debida, siempre considerado y considerado con los colegas, nunca dar a la empresa y la Organización problemas.Es un buen empleado reconocido por los trabajadores, un buen colega, a todos les gusta.




¿3. Cuál es la cantidad mínima de pedido para todos los neumáticos radiales de acero?

Nuestro pedido mínimo es de 100 unidades, pero recomendamos un contenedor a la vez.Podemos mezclar diferentes tamaños en un contenedor, lo que ayudará a ahorrar gastos de envío.


Neumáticos de turismos ar731

El ar731, un neumático de larga distancia, tiene una banda de rodadura ultraancha y ranuras profundas, por lo que ofrece un kilometraje más largo y un rendimiento de tracción especialmente mejorado.


2013

En octubre de 2013, aprobó la certificación del sistema nacional de gestión de la calidad "CCC".


Edificio de la empresa


Hubei aolishi Tyre Co., Ltd. Ganó el premio "Tyre Star" después de la venta de vehículos comerciales

El 30 de noviembre se celebró en Shanghai la reunión anual de 2020 sobre el mercado posventa de vehículos comerciales chinos.


en esta Asamblea General;Estrella de neumáticos;En China & # 39;China Commercial Vehicle after - sale Market is also officially announced.Nueve productos de nueve empresas de neumáticos han sido galardonados con el premio, que ha sido estrictamente seleccionado por varios expertos de la industria.


nuestro neumático de camión excelente nuevo producto ar418 se convierte en uno de los productos premiados.Este premio es inseparable de la empresa & # 39;Conciencia de servicio a largo plazo de la empresa;Proporcionar productos de alta calidad a los clientes con un sistema de gestión y garantía de calidad de primera clase;Y fortalecer continuamente el control de calidad de los productos de neumáticos, la búsqueda de alta calidad a través de la producción de neumáticos en todo momento.Seguimos mejorando el nivel de gestión de la calidad, la satisfacción del cliente también aumenta año tras año.


galardonado;Aulice ar418 & quot;Es un miembro de nuestra empresa & # 39;Nuestros excelentes productos.Este producto se centra en la resistencia al desgaste, sobrecarga.Fórmula especial de banda de rodadura, rendimiento de kilometraje más largo.Adecuado para vehículos pesados de corta y media distancia.La relación rendimiento - precio del producto es alta, la seguridad es alta, el usuario compra con confianza.


honor;Estrella de neumáticos;Este premio es la afirmación y afirmación de Aurelio & # 39;Nuestros productos de alta calidad han sido reconocidos por los expertos de la industria, lo que es un gran estímulo para que nuestra empresa siga persiguiendo la excelencia en el futuro.En el futuro, Aurelio seguirá desarrollando la empresa & # 39;El principio de servicio de la empresa se extiende a través de todo tipo de trabajo, la búsqueda continua del producto, el servicio, el trabajo y la calidad de funcionamiento de la excelencia continua.



Pendiente aw787


Recursos


Neumáticos de autobús

En orlis, el neumático de autobús más popular es el ar7371, que ha vendido más de 20 contenedores en el último año.Tiene una banda de rodadura profunda, ranuras de flujo y costillas cruzadas cuadradas para proporcionar una vida útil más larga y una mayor tracción en todas las condiciones meteorológicas.Además, la Plataforma de descarga de rocas ayuda a prevenir la retención de rocas dañadas por la carcasa.

;

los neumáticos de autobús se pueden utilizar plenamente siguiendo las directrices proporcionadas por aulice.Póngase en contacto con un experto en aulice para obtener más información, detalles y sugerencias.



Noticias corporativas


Video


Neumáticos de camión ar188

Ar188 cuenta con un diseño de fondo profundo, resistente al desgaste y & # 39;Esta es una excelente aplicación de dirección y remolque para neumáticos, es una opción ideal para aplicaciones de carretera.


Neumáticos agrícolas ab522

Ab522, tamaño 6.00-12 para la dirección de la rueda del tractor, proporciona una excelente estabilidad.


Neumáticos de turismos ar7371

Aulice ar7371, cuatro ranuras circulares mejoran la dirección, el agarre del suelo y la resistencia al deslizamiento húmedo.



¿4. Pregunta: cómo garantizar la calidad de todos los neumáticos radiales de acero?

Observamos estrictamente el Acuerdo de reclamación de servicios posventa.En caso de problemas de calidad, nos referiremos a este documento y haremos la compensación correspondiente.


Las exportaciones europeas de neumáticos de camiones y autobuses chinos han disminuido drásticamente

En los últimos años, las barreras comerciales a la exportación de neumáticos de China han ido en aumento y el volumen de las exportaciones se ha visto muy afectado.Según las estadísticas de los institutos de investigación de datos pertinentes de la UE, China & # 39;Las exportaciones chinas de neumáticos de camiones a la UE disminuyeron en tres cuartas partes entre 2017 y 2019.Como se muestra en el gráfico, en 2019 la UE importó el 19,5%, el 17,4% y el 16,6% de neumáticos de camiones de Turquía, Tailandia y China, lo que representa el 53,5% y sólo China el 64% en 2017.Tailandia, Corea del Sur y Turquía registraron los mayores aumentos entre 2017 y 2019, mientras que las importaciones de neumáticos de camiones procedentes de China disminuyeron en tres cuartas partes.


esto puede estar relacionado con los derechos de aduana de la UE sobre los productos fabricados en China.Sin embargo, los derechos de aduana;Trabajo;Es un problem a complejo, parece ser;Trabajo;En este momento.Mientras tanto, no es sólo la UE la que impone aranceles a China.Las exportaciones chinas de neumáticos se enfrentan a dificultades.La UE, el Canadá, Australia, Filipinas, la India, Egipto, Turquía, la Argentina y Sudáfrica, encabezados por los Estados Unidos, han iniciado una doble contrainvestigación contra China en los dos últimos a ños.


según la situación internacional actual, China & # 39;La producción y exportación de neumáticos de China en 2020 también se enfrentará a una dura prueba.Las empresas chinas de neumáticos pueden mejorar su capacidad para hacer frente a las controversias comerciales internacionales mediante la construcción de fábricas en el extranjero, la ampliación de la diversificación del mercado de ventas y el aumento del valor de los neumáticos.Al mismo tiempo, las empresas chinas de neumáticos necesitan prestar más atención a los usuarios nacionales.China tiene un gran cuerpo, y el mercado potencial de China es el mejor suelo para cultivar.Por lo tanto, en el futuro, las empresas nacionales y extranjeras deberían adoptar la tecnología de la información;Caminar en dos piernas;Para reducir el impacto de la guerra comercial.






Neumáticos todoterreno ae803 e - 3 / - L - 3


2014

Aprobar la certificación del sistema de gestión de la calidad de los Estados Unidos;Punto & quot;Agosto de 2014.


Ingeniería y neumáticos sesgados


Hubei aolishi tire Co., Ltd. Ganó el primer premio en "Hubei excellent tire Enterprise"

En & quot;Hubei Province excellent tire Enterprise;Después de 56 días de intensa competencia, Hubei aolisi tire Co., Ltd. Se distinguió y ganó el primer lugar en China.Hubei Province excellent tire Enterprise;Rango.


aquí;Hubei Province excellent tire Enterprise;En las actividades de votación en línea, zhonghui Youqi lleva a cabo un examen exhaustivo de las empresas candidatas a través de la recomendación de la opinión pública, la inscripción independiente y el análisis de macrodatos, y finalmente determina los candidatos que participan en la selección.En la lista de empresas, la mayoría de los expositores son empresas destacadas en el campo de los neumáticos e incluso en el campo del automóvil.En la industria tiene una alta visibilidad e influencia, ha desempeñado un papel activo en la promoción y orientación de toda la industria.Hubei aolishi tire Co., Ltd. Siempre se adhiere a la idea de "tomar" como cultura corporativa;Satisfacción del cliente;Como único criterio, el viento y las olas se rompen a lo largo del camino.En 2020, la empresa ha introducido 25 nuevos productos, incluidos neumáticos de acero, neumáticos de ingeniería y neumáticos sesgados, que abarcan todos los escenarios de uso de neumáticos para los usuarios de vehículos comerciales.Los productos se exportan a Dubai y otros 20 países, y han ganado la alabanza unánime de los usuarios nacionales y extranjeros.En 2021, Hubei aolishi tire Co., Ltd. Seguirá avanzando valientemente;Satisfacción del cliente;¡Con su misión, traer una experiencia de producto más detallada y reflexiva, abrir un mercado más amplio, volar alto al amplio cielo de la industria de neumáticos!



Ar 535 por examinar


Noticias


Noticias de la industria


Neumáticos de tractor


Neumático de carga ar266

El ar266 tiene cuatro ranuras circulares de ángulo variable diseñadas para proporcionar un excelente rendimiento de alta velocidad.


Neumáticos agrícolas ab612

Ab612 es adecuado para la conducción a baja velocidad en zonas montañosas o mineras, as í como en carreteras comunes.


Negociación con el cliente


2015

Aprobada en 2015;Las condiciones generales del contrato;Consejo de cooperación de los Estados Árabes del Golfo;Norma ISO9001: 2000;Junio.

con el establecimiento de ti & # 39;La huella de Orius se extiende por todo el mundo, con ingresos de explotación de 146,23 millones de yuan en 2015.


¿5. Tiene existencias de neumáticos radiales de acero?

Para garantizar que cada neumático & # 39;A lo largo de nuestra vida, enviaremos neumáticos nuevos a nuestros clientes.Sin embargo, tenga la seguridad de que la producción y la entrega se organizarán lo antes posible después de la confirmación del pedido.


Neumáticos de turismos ar73811

El ar73811 es una estructura de ranura de tres semanas que proporciona una excelente adherencia al suelo y resistencia al deslizamiento húmedo.


Análisis de la estructura de los neumáticos

Los neumáticos son la única parte del vehículo que entra en contacto con la carretera.Los neumáticos deben equilibrar la tracción, la comodidad, la durabilidad, el ahorro de energía y el coste total.Para satisfacer simultáneamente estas necesidades contradictorias, el diseño y la fabricación de neumáticos pueden ser más complejos de lo esperado.Hoy, Auce introducirá la estructura de los neumáticos desde el exterior hasta el interior.


1. La banda de rodadura del neumático

es la capa exterior del neumático, también conocida como la Corona del neumático.La banda de rodadura es el contacto más estrecho entre el neumático y el suelo.Por lo tanto, la función de la banda de rodadura es proporcionar tracción en varias situaciones, debe tener las características de resistencia al desgaste, resistencia al desgaste y resistencia al calor.2. La pared lateral del neumático es la columna de declaración del neumático.Las dimensiones de los neumáticos, yLa estructura del neumático


puede declararse en la etiqueta lateral del neumático.Además, el lado del neumático actúa como la columna vertebral del neumático, protegiendo el neumático de los impactos del hombro y otros efectos.El lado del neumático es también la parte más vulnerable del neumático.Si se daña aquí, tendrá que ir a una organización profesional para repararlo y reemplazarlo lo antes posible.3. La capa de banda de acero proporciona una base rígida para la banda de rodadura.Se puede decir que la resistencia de los neumáticos a las rocas y a los escombros es en gran medida proporcionada por la banda de acero, que proporciona a los neumáticos la fuerza para contrarrestar la fuerza centrífuga y lateral, lo que afecta directamente a la vida útil, la velocidad de conducción y la maniobrabilidad de los neumáticos. capa de canal


capa de canal está hecha de fibra de tejido de alta resistencia adherida al caucho.Está directamente relacionado con la resistencia de los neumáticos y es la última barrera de Seguridad para los neumáticos.Los neumáticos deben ser reemplazados una vez que el Cord ón de la carcasa esté dañado.La envoltura de tambor común es la manifestación externa de la lesión del Cord ón fetal.

cuentas de neumáticos


cuentas de neumáticos están suspendidas de alambre de acero de plástico enrollado en una cierta forma, puede fijar el neumático.El modelo de utilidad está compuesto por un alambre de acero de banda de rodadura y un paño de banda de rodadura.El modelo de utilidad puede soportar la fuerza de tracción generada por la presión interna, y puede superar la fuerza lateral del neumático en la curva para que el neumático no se separe de la llanta.Por lo tanto, debe tener una estructura de alta resistencia, Compact a y robusta, no es fácil de deformar.6. La capa de recubrimiento

, también conocida como capa de Corona, se utiliza para prevenir el desplazamiento o la caída de la capa de cable de acero durante el funcionamiento del neumático, a fin de garantizar la integridad dimensional y la estabilidad del neumático a alta velocidad.


7. La banda tampón

protege el Cord ón y previene la fricción excesiva entre el Cord ón de alambre y el Cord ón de la carcasa.


8. El forro interior del neumático

mantiene la estanqueidad del neumático, mantiene la presión normal del neumático y almacena el aire, equivalente al tubo interior de la bicicleta.


9. El relleno por encima de la banda de rodadura de la cinta adhesiva triangular

puede contener la deformación de expansión causada por la gravedad del neumático, reduciendo así la presión de la banda de rodadura y previniendo la fuga de aire.


diferentes estructuras de neumáticos realizan diferentes funciones.Una vez que una estructura falla, la seguridad de los neumáticos se ve amenazada.Es necesario encontrar una organización profesional para realizar inspecciones y;Tratamiento;Lo antes posible.De lo contrario, el rendimiento de los neumáticos se reducirá considerablemente y la seguridad no puede garantizarse.





Neumáticos todoterreno ae804 e - 3


Neumáticos de camiones


Pendiente de examen ar1017


Neumáticos de carretilla elevadora


Control de calidad

1. Evaluación externa;


la inspección del neumático terminado depende en primer lugar de su apariencia.Cualquier defecto que afecte a la vida útil de los neumáticos, como la delaminación entre las partes de los neumáticos, la esponja, la conducción en carretera, la rotura de alambre de acero, el cable de la Corona de los neumáticos, etc., no está calificado.En términos generales, hay muchos factores que influyen en la apariencia y la calidad de los neumáticos radiales:

llanta de Goma circunferencial de la Corona no puede ser demasiado grande, la circunferencia de la Corona tiene ranuras, el borde de la Corona es redondo, el patrón se rompe, la superficie del hombro de la Corona tiene marcas extrañas, burbujas de aire o daños,

el interior de la banda de rodadura es desigual, el exterior de la banda de rodadura está expuesto al Cord ón, el pliegue de la tela está distorsionado, el daño, la falta de pegamento, el peso de la piel exterior de la banda de rodadura, la grieta, la anchura de la banda de rodadura es diferente,Los dedos de los pies están más allá del borde.


inspección de rayos X

inspección de grietas en el Cord ón del neumático, flexión del Cord ón del neumático, rotura del Cord ón del neumático, irregularidad del neumático, marcas de impurezas, apertura de la costura interna, exposición del Cord ón del neumático, deformación de la carcasa o del talón del neumático, etc.El sistema de inspección de rayos X de neumáticos puede detectar defectos comunes, como la rotura del Cord ón de la carcasa, la rotura del Cord ón, el cruce, la mala articulación, la distribución del material de la banda de rodadura, la diferencia de nivel del cinturón de Seguridad, el vacío y la burbuja de aire.

en general, un sistema de inspección por rayos X puede incluir cuatro componentes básicos: un generador de rayos X, un sistema de manipulación o transporte de neumáticos, un sistema de cámaras y una Sala de protección por rayos X.Cada Parte desempeña un papel importante en la función del sistema.El objetivo del sistema de cámaras es capturar imágenes y transmitirlas a un dispositivo de interfaz de usuario para que el operador analice e identifique


External Assessment


esquema de control de riesgos de calidad

esquema de control de riesgos de calidad


esquema de control de riesgos de calidad:


X-ray Detection


esquema de control de calidad es un esquema operativo que asegura que el Producto (inspección de calidad)Controlar las materias primas, los materiales de caucho, los productos semiacabados y todo el proceso de producción de calidad, y evaluar el nivel de calidad de cada fase de producción y del propio producto mediante el procesamiento detallado de datos.

el control de calidad de los neumáticos se divide principalmente en dos partes: la primera parte debe comprobar las características (viscosidad Mooney, tamaño, peso, temperatura, etc.), las normas, las tolerancias correspondientes, el tiempo y el lugar de inspección y el equipo de ensayo utilizado.La segunda parte es la frecuencia de las inspecciones de autocontrol, supervisión e información.Para mantener el proceso bajo control, el operador debe realizar el autocontrol.El Inspector de calidad del Departamento de inspección de calidad supervisa e inspecciona la aplicación con el fin de supervisar e inspeccionar todos los parámetros del equipo, las condiciones del proceso y el control de los productos semiacabados.En caso de no conformidad detectada en la supervisión e Inspección, debe corregirse inmediatamente.El personal de calidad profesional (inspector de calidad y personal de proceso) llevará a cabo la inspección de la información y analizará el proceso de producción y el diagrama de calidad del producto del mes en curso sobre la base de los datos de Inspección;


a través de la inspección y el análisis adecuados, el plan de control para la revisión necesaria, el proceso de puntos clave para la inspección adicional, la evaluación de riesgos de calidad y la mejora continua.En primer lugar, establecer el punto de control de calidad de acuerdo con el proceso de producción, fortalecer el control del proceso de calidad, establecer;Puntos de control de calidad;Gestión y control especiales del caucho, los productos semiacabados y el proceso de fabricación en puestos clave, estadísticas y análisis de los problemas de calidad en el proceso de producción, análisis y mejora de la capacidad de los procesos clave,Si el análisis de los problemas de calidad y las medidas correctivas se llevan a cabo de acuerdo con la normalización.Estación de control del taller de mezcla:


1. Punto de control de mezcla y rango de monitoreo:


1.1.Ocho estaciones de control de calidad en el taller de mezcla: preparación de productos farmacéuticos, inspección rápida de materiales de caucho (calidad de masterbatch y productos acabados de caucho), alcance del control y elementos (véase el cuadro adjunto).


1.2.El taller cuenta con 19 estaciones de control de calidad: 1, 2, 3 # doble revestimiento compuesto.


1.3, 10 puestos de control de calidad en el taller de calandrado, cero grados, Corte oblicuo, corte recto, fabricación de bobinas de alambre.


1.4, taller de moldeo 5 estaciones de control de calidad: máquina de moldeo, apariencia de neumáticos.


1.5, taller de vulcanización 4 estaciones de control de calidad: vulcanizador.Diagrama de distribución de los puntos de control de calidad



Neumático de carga ar268

Ar268 es un neumático de diseño de banda de rodadura extendida con una excelente fórmula de banda de rodadura resistente al desgaste de larga distancia.


Neumáticos todoterreno ae804 e - 3 / L - 3 (nuevos)

Debido a la geometría especial de la ranura, la función de autolimpieza de alta eficiencia.La nueva versión de la resistencia máxima a la tracción y al daño refuerza las paredes laterales en condiciones de trabajo difíciles.


Neumáticos agrícolas ab614

Ab614 es adecuado para la conducción a baja velocidad en zonas montañosas o mineras, as í como en carreteras comunes.


¿Cuáles son sus condiciones de pago?

Por lo general, nuestro método de pago es 30% t / t por adelantado, 70% t / t después de la entrega del saldo.Tras la negociación, también aceptamos otros métodos de pago.


Neumáticos de turismos ar766

Ar766;Garantizar la excelencia;Estabilidad de conducción y prevención del desgaste irregular;Y;Tecnología de la información;Se utiliza un nuevo compuesto para reducir la resistencia a la rodadura.


Historia de los neumáticos (I)

1. Neumáticos tempranos: los neumáticos estaban hechos de madera, hierro y otros materiales hace mucho tiempo.En 1845, el británico Robert Thomson inventó la primera rueda hueca. Propuso llenar la bolsa elástica con aire comprimido para reducir la vibración y el impacto durante el movimiento.Aunque los neumáticos estaban hechos de cuero y lona recubierta de caucho, las ruedas huecas ya mostraban una ventaja de baja resistencia a la rodadura.2. Neumáticos: de acuerdo con este principio, en 1888 John Dunlop fabricó


neumáticos de Goma hueca, y Thomas fabricó neumáticos de Goma hueca con interruptores de válvula.Desafortunadamente, debido a que la capa interna no tiene lona, no puede mantener una cierta forma y anchura de sección.Neumáticos para automóviles: en 1895, con la aparición de automóviles, los neumáticos se desarrollaron ampliamente.La primera muestra de neumáticos de automóvil apareció en Francia en 1895. Estaba hecha de neumáticos de lona de un solo tubo, pero no tenía banda de rodadura.No fue hasta 1908 - 1912 que se produjo un cambio notable en los neumáticos, a saber, la aparición de un patrón en la banda de rodadura para mejorar el rendimiento de la banda de rodadura de los neumáticos, iniciando así la historia de la banda de rodadura y aumentando la anchura de la sección transversal de los neumáticos.Se permite una menor presión interna para garantizar un mejor rendimiento de amortiguación.4. Neumático de marco: en 1892, el británico Berry Mill inventó el Cord ón y lo puso en producción en 1910, lo que hizo posible mejorar la calidad de los neumáticos, ampliar la variedad de neumáticos y fabricar moldes.Con la mejora de los requisitos de calidad de los neumáticos, la calidad de la tela cortina también ha mejorado, la cortina de algodón fue reemplazada por rayón.A finales de la década de 1950, el rayón fue reemplazado por cordones de nylon y poliéster con mayor resistencia y resistencia al calor.Con el desarrollo de neumáticos radiales, el cable de acero es muy competitivo.Neumáticos de caucho reforzados con carbono: en 1904 Matt inventó neumáticos de caucho reforzados con carbono.La aplicación a gran escala de neumáticos de caucho reforzados con negro de carbono se produce después de que los neumáticos utilizan cordones, ya que antes de eso, el lienzo se daña más rápido que la banda de rodadura y el contenido de negro de carbono en el compuesto aumenta rápidamente.En la década de 1930, sólo alrededor de 20 Partes de negro de carbono se usaban en cada 100 Partes de la cola cruda. En este momento, el negro de carbono se usaba principalmente en la banda de rodadura, pero no en el cuerpo.Ahora hay más de 50 Partes.Antes de añadir negro de carbono a la banda de rodadura, los neumáticos se pulen después de 6.000 km.Después de añadir negro de carbono, el kilometraje del neumático aumenta obviamente.En la actualidad, un grupo de neumáticos de camión puede viajar alrededor de 100.000 kilómetros, incluso 200.000 kilómetros en buenas carreteras.Los neumáticos Orius tienen un mejor rendimiento debido a su buena calidad.






2016

Otorgado en 2016;Empresas de alta tecnología;Huangshi Technical Supervision Bureau.


Aw002 por examinar


Contáctenos.

Wuhan International Sales Department:;

, Room 1702, Hejing International Building, 616 minzhu Road, Wuhan, China Mobile: + 86 - 13207128011

Tel: + 27 87775708

mail:

info@aulicetyre.com Factory address: East New Area, Yangxin Industrial Zone, Huangshi City, Hubei Province,China


tel.: + 86 - 714 - 3509761

Fax: + 86 - 0714 - 3509759;

correo electrónico:;

info@aulicetyre.com Factory address: East New Area, Yangxin Industrial Zone, Huangshi City, Hubei Province,China


Certificado de honor

Auce lo posee & # 39;Más de 20 años de experiencia en I + D;D formulación, estructura, equipo de investigación de procesos e Instituto.La empresa cuenta con un gran número de técnicos profesionales de neumáticos e ingenieros superiores, productos que abarcan 94 especificaciones, 67 patrones, 17 centros de investigación y desarrollo;Patentes y 30 marcas registradas.Todos los productos han sido certificados internacionalmente por CCC, Dot, ECE, GCC, SNI, SGS, soncap, etc.La producción cumple con los requisitos de ISO9001: 2000 y ha sido ampliamente reconocida en el mercado.




Neumático semicargado


Neumático de carga ar316

El ar316 es uno de los neumáticos más vendidos debido a las condiciones de conducción cómodas y a la excelente función de autolimpieza.


Neumáticos agrícolas ab616

Ab616 es adecuado para pavimentos deficientes y pavimentos ordinarios de baja velocidad media.


¿7. Pregunta: Qué certificado tiene para todos los neumáticos radiales de acero?

Respuesta: CCC, Dot, GCC, ISO, ECC, ECE, SNI, Saso y nom.


Neumáticos de turismos ar777

El ar777 se utiliza principalmente para mejorar la eficiencia del combustible y reducir el peso.Como todos sabemos, cuanto más ancha es la banda de rodadura, mejor es la resistencia al desgaste.



Directrices para la manipulación de neumáticos de camiones

Como todos sabemos, los neumáticos de camiones se dividen en neumáticos de tubo y neumáticos sin tubo.Hoy, yo & # 39;Me gustaría explicar los pasos de carga y descarga de neumáticos de tubo.Paso de desmontaje manual del neumático con tubo interior


2) golpee la barra de choque a lo largo del dedo del pie para que el dedo del pie del neumático se caiga;

3) sujete el anillo de bloqueo con una herramienta especial de desmontaje y sujete el agujero del perno de la llanta en el otro extremo;


4) inserte la palanca de desmontaje del anillo de bloqueo, retire un extremo del anillo de bloqueo y saque el anillo de bloqueo con la palanca de desmontaje del anillo de bloqueo;


5) prestar atención a la válvula durante el desmontaje para evitar daños a la válvula;


6) encontrar un pequeño anillo de acero y presionar el neumático sobre él para que la llanta y el neumático puedan separarse fácilmente;


7) retire el tubo interior y la cinta tampón y coloque los componentes correctamente.2. Paso de instalación manual de neumáticos con tubo interior


1) elija la llanta y el neumático adecuados, preste atención al tamaño de la llanta y el neumático, y limpie la llanta (Nota: las materias extrañas o el óxido en la brida de la llanta pueden causar fugas de aire y daños en la llanta).


2) Coloque la llanta plana en el suelo, instale el anillo de bloqueo hacia arriba y aplique lubricante;


3) asegúrese de que el interior del neumático está seco y libre de polvo o arena fina, asegúrese de que la válvula está correctamente instalada y aplique talco uniformemente en el interior del neumático;

4) apriete el tornillo de la boquilla del tubo interior con una llave inglesa;


5) desenrolle cuidadosamente el tubo interior, limpie el tubo interior, doble la válvula hacia arriba y colóquela en el tubo exterior;


6) retirar el núcleo de la válvula con la llave del núcleo de la válvula, inflar adecuadamente el tubo interior para que se expanda completamente en la circunferencia del neumático a fin de facilitar la instalación de la banda de amortiguación;


7) Aplicar talco uniformemente en la banda de amortiguación para evitar que el tubo interior se pegue a la banda de amortiguación cuando se utilice el neumático;


8) Instale cuidadosamente la banda de amortiguación para que sea plana y sin pliegues;


9) la válvula del tubo interior se inclina hacia arriba, el neumático se inclina sobre la llanta, la válvula se coloca en la ranura de la válvula de la llanta;


10) combine el neumático con la llanta con una palanca, gire alrededor del anillo de presión desde la articulación del anillo de bloqueo y presione el anillo de bloqueo sobre la llanta;


11) inflar el neumático en una jaula de Seguridad;


12) Utilice la llave especial del núcleo de la válvula para instalar firmemente la válvula;


13) Rociar el aspersor sobre el conjunto de la válvula, la brida de la llanta y la articulación del labio del neumático para comprobar la estanqueidad del aire, y finalmente volver a colocar el capó de la válvula en la válvula del neumático y confirmar el ajuste;


14) limpie todas las marcas de agua y lubricantes de las ruedas.1. Prohibir el funcionamiento de los neumáticos cuando la presión del aire no esté llena;2. Presione el anillo de presión con el pie para evitar lesiones accidentales en el muelle durante la construcción del neumático.Si se fabrican más de un anillo de acero al mismo tiempo, coloque el anillo de presión para evitar la confusión entre los diferentes anillos de presión y el Centro de la rueda.Hubei aolishi tire Co., Ltd. Tiene


neumáticos de cargador antideslizante en venta


, bienvenido a ponerse en contacto con nosotros.Bueno, eso & # 39;Hoy es & # 39;Guía de neumáticos para cargadores antideslizantes con neumáticos de camión de tubo interior.









Neumáticos todoterreno ae805 e - 3 / L - 3


2017

Elegido para 2017;Semillas de oro;Hubei Province reserve listed Enterprises, while Foreign Trade Department officially Run.


Resultados de la búsqueda


Exposición de fábrica


Neumático de dirección deslizante


Neumáticos de camión ar317

El aulice ar317 es conocido como el poder de agarre de cinco estrellas, cinco estrellas de auto - limpieza y cinco estrellas de neumáticos antideslizantes húmedos.


Neumáticos agrícolas ab618

El aulice ab618 es adecuado para todas las ruedas de posición en carreteras duras y carreteras comunes de baja velocidad.


2018

En 2018, la producción de 1,5 millones de unidades, las ventas de 1.456.000 unidades, las ventas de más de 1.400 millones de yuan, los impuestos pagados 59,79 millones de yuan.


¿Cuál es el puerto de carga para todos sus neumáticos radiales de acero?

Usted puede elegir Wuhan, Huangshi y Shanghai Port.


Neumáticos de turismos ar778

El ar778 es un neumático de turismos de nueva construcción para una posición de conducción cómoda que reduce el ruido debido a la tecnología innovadora.


Historia de los neumáticos (II)

1. La invención de la tecnología de neumáticos de Cord ón y negro de carbono sentó las bases para el desarrollo de la industria de neumáticos de 1913 a 1926.Con la estandarización del borde exterior del neumático y la mejora gradual del proceso de fabricación, la velocidad de producción ha aumentado y la producción de neumáticos también ha aumentado.A principios del siglo XX, con el desarrollo de la industria automotriz, la tecnología de neumáticos ha mejorado continuamente.

● Desde principios de la década de 1920 hasta mediados de la década de 1930, los neumáticos de los automóviles se transformaron de neumáticos de baja presión a neumáticos de baja presión.


● En la década de 1940, los neumáticos se convirtieron gradualmente en llantas anchas;

● Los neumáticos sin tubo aparecieron a finales de la década de 1940;

● A finales de la década de 1950 se introdujeron neumáticos de sección baja.3. Neumático radial de carga

● En 1913, Gray y SLOPE inventaron y patentaron

neumáticos radiales de camión.Sin embargo, debido a que el equipo y el material del marco en ese momento no podían cumplir los requisitos técnicos de fabricación de neumáticos radiales, era difícil desarrollarlos.

● En junio de 1946, Michelin recibió una patente de neumáticos radiales de acero de la Oficina de patentes de Francia.En 1948, Michelin produjo por primera vez neumáticos radiales de carga.Este tipo de neumático se llama revolución de la industria de neumáticos debido a su notable mejora en la vida útil y el rendimiento, especialmente el ahorro de combustible en la conducción.


● En 1955, la empresa italiana Pirelli desarrolló un neumático radial de carga de medio alambre de acero, es decir, el cuerpo de la carcasa adopta el Cord ón de Rayón, el cinturón utiliza el Cord ón de alambre.4. Historia del desarrollo de neumáticos en China● Industria nacional China & # 39;La industria china del caucho se estableció en 1929● El primer neumático de automóvil de China fue fabricado en 1934● El primer neumático radial de peso muerto de acero fabricado en China en 1964● China produjo el primer neumático radial para automóviles en 1982● El primer neumático de ingeniería de acero fabricado en China en 2002● Los primeros neumáticos industriales de acero se fabricaron en 2003.





Neumáticos todoterreno ae806 e - 7


Mapa del sitio web


Neumáticos de larga distancia

Los neumáticos de larga distancia suelen viajar miles de millas.En la mayoría de los casos, trabajan al aire libre durante días, semanas o meses, por lo que los neumáticos de larga distancia deben mantener a los pasajeros cómodos durante largas horas de conducción comercial y ahorrar combustible.


más de 20 años & # 39;La experiencia en la tecnología de neumáticos de camiones de alto kilometraje nos permite combinar la máxima seguridad, calidad, confort, precio y ahorro de costos en nuestros productos.Hasta ahora, tenemos muchas opciones para usted, como Longhua®Neumáticos, neumáticos de carretera / off - Road y neumáticos de construcción y minería.Esta página muestra todos los mejores neumáticos de camión de alto kilometraje.


Orius Charities

Durante la epidemia del virus konora, Hubei aolishi tire Co., Ltd. Donó 1 millón de yuan a la Cruz Roja


Hubei aolishi tire Co., Ltd. Donó 1 millón de yuan a la Cruz Roja del condado de Yangxin, ciudad de Huangshi.Apoyar especialmente la prevención y el control de nuevos brotes de coronavirus y contribuir a la lucha contra la epidemia.¡


Hubei_Aulice_Tyre_Co.,_Ltd._donated_RMB_1_million_to_the_Red_Cross_Society_during_conoravirus_epidemic.jpg


Hubei aolishi tire Co., Ltd. A los trabajadores de la salud que luchan en la primera línea para extender un alto respeto!¡Creemos firmemente que, con la unidad y los esfuerzos conjuntos de todo el pueblo, podemos ganar esta guerra sin humo!¡Vamos, Wuhan!¡Vamos, China!12.345.678.900 empleados con dificultades financiadas por Orius 12.345.678.900 empresas visitaron calurosamente a las familias de los trabajadores con dificultades.Desde 2016, Hubei aolishi ha seleccionado a los empleados con dificultades familiares después de verificar sus solicitudes.Aplicar periódicamente la política de subsidios a los empleados con dificultades financieras familiares, ofrecer condolencias a los empleados con dificultades y hacer que los empleados sientan el calor de la empresa & # 39;Su familia.



Neumático de carga ar318

El ar318 es un neumático excelente para pavimentos comunes y mixtos.Satisfará sus necesidades más allá de la imaginación.


Neumáticos agrícolas ab635

Aulice ab635 es un diseño de sección baja para aplicaciones de retroexcavadora cargadora, diseñado para una excelente durabilidad y buenas características de manejo de carreteras.


2019

En marzo de 2019, la empresa & # 39;Producir independientemente cuatro grandes marcas;Aurelio, van rutong, tres días, jiasibao, qunying;94 tamaños, 67 patrones, 17 R & amp;Cuatro patentes y 30 marcas registradas.En el mismo a ño, Austria amplió un nuevo meridiano de carga de acero completo y un nuevo meridiano de carga de acero completo, produciendo 300.000 neumáticos radiales de carga de acero completo y 150.000 neumáticos radiales de carga de acero completo cada año.En noviembre de 2019, aolishi invirtió en la construcción de otra nueva fábrica Hubei Jiashun tire Co., Ltd. En Xianning, que introducirá 3 millones de neumáticos radiales de acero de alto rendimiento.


¿9. Puede proporcionar muestras para la prueba antes de hacer el pedido?

Sí, podemos proporcionar muestras a un precio más bajo antes de hacer el pedido si es necesario.


Neumáticos de turismos ar900

El ar900 es una nueva tecnología y diseño que proporciona un desgaste más uniforme y un mayor rendimiento de kilometraje. Ranuras especialmente diseñadas proporcionan un manejo excelente.


Los números en los neumáticos de los camiones ocultan demasiado

Una mirada más cercana a la posición obvia en las paredes laterales de los neumáticos de camiones pesados muestra una línea de símbolos numéricos y alfabéticos similares a funciones matemáticas como 12.00 R20, 11.00 R20, 295 / 80 r22.5.Estas cifras representan la información básica sobre los neumáticos.Tome 12.00 R20, por ejemplo, donde 12.00 es pulgada métrica y 12 pulgadas es ancho de banda de rodadura.Cuanto mayor es el número, mayor es la banda de rodadura, por lo que cuanto mayor es el área de puesta a tierra, mayor es el neumático & # 39;Su agarre mejorará.


los dos últimos dígitos 20 corresponden al Hub, comúnmente llamado diámetro de la llanta, en pulgadas.En general, cuanto mayor es el diámetro del Hub, mayor es la resistencia a la carga.Muchos conductores que tiran objetos pesados tienden a tener diámetros más grandes con ruedas de cierto espesor.La letra R de


representa el tipo de neumático.La mayoría de los neumáticos no tenían esta letra en el pasado.En el pasado, la gente solía usar neumáticos sesgados, lo que los conductores a menudo llaman neumáticos lineales.Los neumáticos sesgados están representados por una línea oblicua entre las 12.00 y las 20.00 horas. En la actualidad, los neumáticos de la letra R son más comunes y están recubiertos con neumáticos radiales de acero hechos de alambre de acero.


neumático radial de acero es más adecuado para vehículos pesados debido a su estructura de tubo de acero que puede satisfacer las necesidades de vehículos pesados.Por supuesto, debemos elegir diferentes neumáticos de acuerdo a diferentes superficies y capacidades de carga.Aunque los neumáticos sesgados se están desvaneciendo gradualmente del aura del personaje principal, no son inútiles.Por ejemplo, los neumáticos sesgados se pueden utilizar en terrenos arenosos blandos.


debido a que la banda de rodadura de los neumáticos sesgados está hecha de nylon, la deformación máxima que los neumáticos pueden soportar es mayor que los neumáticos radiales de acero.Puede proporcionar una mayor superficie de contacto de neumáticos en el pavimento de arena blanda, y el precio de los neumáticos sesgados es relativamente bajo, por lo que es totalmente adecuado para el pavimento.


neumáticos Orius le proporcionan neumáticos de alta calidad.Si está interesado, no dude en ponerse en contacto con nosotros.



Neumáticos todoterreno ae807 e - 3 / L - 3


404

404


su página & # 39;Me estás buscando & # 39;No puedo encontrarlo.

parece que esto fue causado por un error de entrada de dirección o un marcador caducado.



Neumáticos regionales

Los neumáticos de zona se consideran neumáticos utilizados por las empresas en un radio de 300 millas.Estos vehículos pueden transportar cargas medianas a pesadas, generalmente en carreteras de dos carriles, carreteras y rutas secundarias.Hasta donde sabemos, el mercado regional de transporte representa actualmente alrededor del 40% del mercado norteamericano de camiones.

más de 20 años & # 39;La buena experiencia en tecnología de neumáticos de carretera permite a aulice combinar los niveles más altos de Seguridad, calidad, confort, precio y ahorro de costos.Hasta ahora, tenemos muchas de las mejores opciones de neumáticos para camiones de carretera, como los modelos ar111, ar133, ar916, ar900, ar819, ar868, etc.Por favor, compruebe la siguiente lista para encontrar los neumáticos no de carretera adecuados para usted.



Neumáticos agrícolas ab636

Ab636 mejora la eficiencia del combustible.Además, es una banda de rodadura de diamantes diseñada para minimizar la destrucción del suelo.



Neumático de carga ar332

El ar332 está disponible en dos tamaños: 11.00r12 y 12.00r12.

tecnología de la información & # 39;Este es un neumático amigable con el combustible que le da a su empresa una vida útil más larga.



2020

En septiembre de 2019 se estableció el equipo de tecnología de Internet, dedicado principalmente al desarrollo de plataformas B2B y B2C en línea.Al mismo tiempo, Dawn participa en la adquisición de datos a gran escala y el algoritmo de inteligencia artificial, lo que mejorará en gran medida la experiencia del usuario, ayudará a los usuarios a utilizar neumáticos científicamente y ayudará a desarrollar nuevos productos.Hará que Oris sea más inteligente e inteligente.


¿10. Cuál es su mercado actual de neumáticos radiales de acero?

Hasta ahora, nuestros productos se han vendido a Estados Unidos, Indonesia, Vietnam, Camboya, Myanmar, India y otros países.


Neumáticos de turismos ar916

El ar916 puede proporcionar una conducción más segura, especialmente en términos de fiebre.Si necesitas conducir en todo tipo de buenas carreteras, lo necesitas.


Neumáticos todoterreno ae808 e - 3 / L - 3


Norma para la sustitución de neumáticos de carretilla elevadora

Muchos conductores de carretillas elevadoras se preocupan por los estándares de cambio de neumáticos.La vida útil normal de los neumáticos de carretilla elevadora es de 4 a 5 años, ya que la banda de rodadura envejece con el tiempo.Después de 5 años, incluso si el desgaste de la banda de rodadura es mínimo, también es mejor reemplazar;Porque muchas pequeñas grietas son la causa de la rotura de neumáticos.La vida útil de los neumáticos de la carretilla elevadora varía según la fórmula de caucho, el entorno del vehículo y los hábitos de conducción.Por lo tanto, los conductores deben prestar más atención a la conducción, ya que los neumáticos de la carretilla elevadora también muestran signos de envejecimiento.Por ejemplo, la mayor parte del envejecimiento de la banda de rodadura proviene del borde del neumático o del hombro.Ocasionalmente, el sol y la lluvia pueden causar pequeñas grietas circulares en la superficie del caucho.Estas grietas indican que la capacidad de carga y la calidad de los neumáticos de carretilla elevadora han comenzado a disminuir.Los neumáticos de la carretilla elevadora


deben sustituirse por adelantado para reducir el riesgo de rotura de neumáticos. algunas carretillas elevadoras mostrarán el Estado de desgaste de los neumáticos de las carretillas elevadoras en tiempo real.Para los neumáticos de carretilla elevadora sin marcas de desgaste, también se pueden utilizar calibres (o calibres especiales de banda de rodadura de neumáticos de carretilla elevadora) para medir.Los neumáticos de la carretilla elevadora también se desgastan naturalmente, por lo que los neumáticos de la carretilla elevadora se marcan en el lado del neumático antes de salir de la fábrica.En general, los neumáticos de carretilla elevadora con una profundidad de ranura inferior a 1,6 mm no pueden reutilizarse, ya que el rendimiento de drenaje y la resistencia a la punción de los neumáticos de carretilla elevadora se reducirán considerablemente.Además, si los neumáticos de la carretilla elevadora han sido reparados tres o cuatro veces, la empresa de la carretilla elevadora le aconsejará que cambie los neumáticos de la carretilla elevadora por ruedas no motrices o traseras para reducir el riesgo de rotura de neumáticos.



Política de privacidad

Privacidad y recolección de datos


este sitio web recopila información de los usuarios en varios puntos diferentes de nuestro sitio web para procesar reservas y proporcionarle mejor información.Este sitio web es el único propietario de la información recopilada por este sitio web.No venderemos, compartiremos ni alquilaremos esta información a ninguna parte externa a menos que esta política disponga otra cosa.La información recogida incluye el nombre, la dirección de entrega, la dirección de facturación, el número de teléfono, la dirección de correo electrónico y la información de pago, como la tarjeta de crédito.Su nombre de usuario y contraseña serán confidenciales y no debe compartir esta información con nadie.La política de privacidad y seguridad de esta página es parte de este acuerdo y usted está de acuerdo en que el uso de los datos descritos en la política de privacidad y Seguridad no constituye una violación de su privacidad o derechos públicos.Las prácticas de información de este sitio se explican más detalladamente en su política de privacidad y seguridad.



Neumáticos de carretera

Es bien sabido que los mejores neumáticos de carretera y off - Road deben proporcionar una excelente tracción y fiabilidad en malas condiciones off - Road.El cliente confía en un proveedor que puede proporcionar neumáticos alternativos de valor líder en el campo de la carretera / off - Road.


más de 20 años & # 39;La experiencia de fabricación de neumáticos a medida permite a aulice combinar los niveles más altos de Seguridad, calidad, confort, precio y ahorro de costos.Hasta la fecha, tenemos varias opciones de neumáticos de carretera / off - Road, como el modelo ar366 ar1017 ar1121, etc.Compruebe la siguiente lista para encontrar neumáticos de carretera / off - Road que se adapten a usted.



Neumáticos todoterreno ae8051 e - 3 / G - 3

E - 3 / G - 3 se aplica a las zonas de construcción y minería.
banda de rodadura ultraprofunda proporciona una excelente tracción y resistencia al desgaste.La banda de rodadura única proporciona la mejor resistencia al desgaste y a la colisión.


Neumático de carga ar338

¿Ar338, cuál es el neumático más vendido de Alice?IT & # 39;S es un neumático ideal para condiciones off - Road y autolimpieza.


Neumáticos agrícolas ab651

Ab651 es adecuado para la conducción a baja velocidad en zonas montañosas, colinas y carreteras comunes.


El futuro

Aurelio planea cotizar en la bolsa de Shenzhen en 2023. En la actualidad, Aurelio está preparando el material relacionado con la oferta pública de adquisición a la Comisión Reguladora de valores de China (csrc) y terminará a finales de 2023. En el futuro, Aurelio se esforzará por convertirse en el primer fabricante de neumáticos inteligentes del mundo con El concepto de Internet + tecnología de datos súper grandes y soluciones de Ia.


Neumáticos de turismos ar918

El diseño estructural del aulice ar918 mejora la durabilidad y el rendimiento de manejo, y es ideal para la conducción a distancia media y larga.


Se introducen los tipos de neumáticos de carretilla elevadora y las ventajas y desventajas de la carretilla elevadora.

La carretilla elevadora desempeña un papel muy importante en el sistema logístico de la empresa y es la fuerza principal del equipo de manipulación de materiales.Ampliamente utilizado en estaciones, puertos, aeropuertos, fábricas, almacenes y otros departamentos de la economía nacional.Es un equipo de alta eficiencia para la manipulación mecánica, apilamiento y transporte de corta distancia.La compra de carretillas elevadoras es muy especial, la compra de carretillas elevadoras baratas puede ayudar a las empresas a reducir significativamente los costos.Al mismo tiempo, debe prestar atención a la elección de los accesorios de la carretilla elevadora, que traerá comodidad para el mantenimiento y la reparación en el futuro.El componente más común de la carretilla elevadora es el neumático de la carretilla elevadora.


el uso adecuado de neumáticos de carretilla elevadora es también una forma de ahorrar costos.Los neumáticos de carretilla elevadora o los neumáticos de carretilla elevadora se clasifican generalmente en tres categorías.La primera categoría es la característica de los neumáticos de carretilla elevadora.Ventajas: fácil instalación, pequeño impacto en el conductor de la carretilla elevadora, precio relativamente asequible.Desventajas: la vida útil no es tan larga como los neumáticos sólidos, como & # 39;Aplicable a la fábrica de hardware, fábrica de primavera y otras empresas de hardware, es & # 39;Los neumáticos se rompen fácilmente.El segundo tipo es el neumático sólido de la carretilla elevadora, que tiene las ventajas de una buena resistencia al desgaste, una vida útil de 3 - 4 veces más larga que el neumático normal, sin rotura de neumáticos (excepto el problema de calidad de los neumáticos).Desventaja: los neumáticos son duros y fáciles de sacudir.La instalación es problemática y hay muchos programas.Si se instala incorrectamente, puede causar deslizamiento entre el neumático y la llanta.Observe el precio de los neumáticos sólidos, las especificaciones de los neumáticos sólidos y el fabricante de neumáticos sólidos.El tercer tipo de neumático es el neumático sin soldadura de la carretilla elevadora.Ventajas: protección del medio ambiente sin fisuras.La desventaja es que el precio será superior al de los dos primeros neumáticos.





¡Enviar con éxito!

Gracias por su interés en los neumáticos de Alice.¡Usted recibirá una respuesta en 24 horas!Los neumáticos orlis inferiores a


son muy populares entre nuestros clientes.Ahora puede hacer clic para ver más.


Neumáticos todoterreno (industriales y mineros)

Aulice suministra neumáticos radiales para camiones todoterreno mineros a nuestros clientes.Después de años de trabajo en la mina, probando nuestros neumáticos todoterreno pesados, hemos entregado productos rediseñados para las cargas más difíciles en las carreteras más difíciles.Estamos muy emocionados por la industria porque tenemos los neumáticos off - Road más adecuados para esta aplicación;


más de 20 años & # 39;La experiencia adquirida en el desarrollo de neumáticos de camión óptimos permite a aulice alcanzar los niveles más altos de Seguridad, calidad, confort, precio y ahorro de costos.Hasta ahora, tenemos una amplia gama de opciones de neumáticos para vehículos todoterreno de dunas, como el modelo ar535 ar5157a ar5251.Por favor, compruebe la siguiente lista para encontrar neumáticos de camión de construcción y minería adecuados para usted.


Neumático de carga ar366

El ar366 es ideal para kilometraje largo y alta capacidad vial.Lo más importante es que & # 39;S para camiones pesados en todas las posiciones de las ruedas;


Neumáticos agrícolas ab700

Ab700 es ideal para cortar césped en campos de golf, parques, cítricos y carreteras.

excelente resistencia al desgaste, capacidad de sobrecarga y estabilidad.

se utiliza ampliamente en zonas mineras y carreteras sin pavimentar.


Proceso de formación de neumáticos radiales de acero

Todos los neumáticos radiales de acero requieren una alta precisión de mecanizado.Con el fin de garantizar el montaje y la localización precisos de todas las Partes en el proceso de formación y mantener la dimensión de diseño de los neumáticos acabados en la capa de banda, se deben utilizar equipos y procesos de formación de alta precisión.


el proceso de vulcanización del neumático se llama proceso de formación del neumático, que se basa en la secuencia de procesamiento y los requisitos de posicionamiento de las piezas, se combinan de manera precisa y simétrica en un todo orgánico, como la cabeza de alambre de acero cubierta con la banda de rodadura de caucho, la banda de rodadura y la banda de rodadura.Todo el proceso de formación del neumático radial


es muy importante.La calidad del proceso de moldeo tiene una relación obvia con la calidad interna y externa y la calidad de uso del producto.Con el fin de cumplir los requisitos de calidad de


neumáticos radiales de acero, se debe prestar atención a los siguientes requisitos en el proceso de moldeo: • precisión de la máquina de moldeo. • configuración y estabilidad de los parámetros de proceso de la máquina de moldeo.

• Calidad de los productos semiacabados.

• nivel técnico de funcionamiento de los estilistas.

• ambiente de temperatura y humedad en la zona de moldeo.

neumáticos radiales tienen dos métodos de moldeo: uno y dos.En la actualidad, los fabricantes nacionales y extranjeros de neumáticos producen neumáticos radiales de carga o neumáticos radiales de automóviles en el proceso de formación de un paso o dos pasos.




¡Enviar con éxito!

Gracias por su interés en los neumáticos de Alice.¡Usted recibirá una respuesta en 24 horas!Los neumáticos orlis inferiores a


son muy populares entre nuestros clientes.Ahora puede hacer clic para ver más.


Neumático de posición completa

Todas las posiciones de los neumáticos están diseñadas para satisfacer los requisitos de alto kilometraje, incluso el desgaste de los neumáticos y una calidad de conducción excepcional.Como uno de los productos más precisos y tecnológicamente avanzados para vehículos comerciales, a menudo muestran un fabricante & # 39;Capacidad técnica y de rendimiento.


Neumáticos de camión ar412

El ar412 funciona a corta distancia en condiciones que requieren neumáticos súper fuertes.Le encantará su excelente resistencia al desgaste.


Cómo seleccionar científicamente el neumático de la carretilla elevadora

Cómo elegir neumáticos de cargador antideslizante con alta relación calidad - precio es un problem a preocupante para los clientes.Tener muchos años de experiencia;Aulice puede compartir algunas maneras de elegir un neumático de carretilla elevadora.


hay tantas marcas de neumáticos de cargador antideslizante en el mercado, como una compra de neumáticos, primero debemos entender lo que es el más adecuado.En primer lugar, tenemos que entender nuestro propio entorno de construcción, sitio, frecuencia, estado de la carretera, temperatura, y lo más importante, tenemos que ver más problemas antes de que los neumáticos se usen.Si realmente podemos & # 39;No se puede pensar en la estrategia de neumáticos correspondiente, podemos contactar a aurice para algunos detalles, como el conductor & # 39;Teniendo en cuenta el grado de familiaridad del conductor con la tecnología y otros factores, elija la marca de neumáticos adecuada para el sitio. en minas, canteras, minas de carbón a cielo abierto y otros entornos de trabajo difíciles, debe elegir neumáticos de alto rendimiento integrado.No elija un solo hijo porque es barato.En particular, los neumáticos de 23,5 a 25, en la mayoría de los casos más adelante aparecerán paquetes de tambor (tambor vacío), pero esto rara vez ocurre en las marcas de primera línea.Oxfam siempre ha tenido una buena reputación y consumidores & # 39;La retroalimentación también fue buena.Además de la formulación de caucho, las materias primas y la densidad, el diseño de la carcasa de 30 neumáticos de carretilla elevadora (17,5 - 25) o 50 neumáticos de carretilla elevadora (23,5 - 25) también es importante.¡Después de entrar en la presión estándar, cuanto más cerca esté la Corona del neumático del plano, mejor!Que & # 39;Esta es la razón por la que muchos de los mismos neumáticos de 20 capas están bien en ambos lados, pero se desgastan en el Medio.



Tag


Neumático de dirección


Neumático de carga ar413

El ar413 es adecuado para neumáticos pesados y está especialmente diseñado con una cabeza de bola ranurada para una vida útil más larga.


Sabes cómo elegir un neumático de carretera

Los conductores mayores necesitan recordar una cosa: no es que cuanto más caro sea el neumático, mejor.No es que un neumático pueda caber en cualquier coche.


la elección de neumáticos todoterreno necesita un cierto conocimiento como respaldo.Déjame explicarte:


en términos generales, los neumáticos se pueden dividir en neumáticos de carretera, neumáticos de todo terreno y neumáticos de barro.


neumáticos de carretera

neumáticos de carretera es uno de los neumáticos originales preferidos por la mayoría de los fabricantes de automóviles.El rendimiento off - Road de este tipo de neumático es ligeramente inferior, pero la vida útil es larga, el ruido es bajo, es más estable que el neumático Todopoderoso ligero y el neumático de barro.


neumáticos todo terreno

neumáticos todo terreno tienen una banda de rodadura más dura y un patrón de banda de rodadura más fuerte que los neumáticos de carretera.Puede mejorar el neumático & # 39;El agarre y la resistencia al desgaste en la superficie de la carretera no pavimentada, por lo que también es el neumático más utilizado en la superficie de la carretera después de la modificación del vehículo todoterreno.El índice de confort y ruido de los neumáticos de todo terreno también es muy razonable.Si usted viaja por las carreteras de la ciudad durante aproximadamente el mismo tiempo que en las carreteras arenosas y de suelo blando;Los neumáticos omnidireccionales serán una buena opción, y su amplia banda de rodadura aumentará la superficie de la carretera flotante suave.Al mismo tiempo, debido al mal rendimiento off - Road, el consumo de combustible será menor.


neumáticos de barro

en general, sólo los entusiastas de Cross - country y los trabajadores que trabajan en carreteras especiales elegirán neumáticos de barro.En contraste con los neumáticos de carretera (HT), la pared del neumático de barro es dura, el patrón de la banda de rodadura es exagerado, el tono de los dientes del neumático es obviamente grande, cuando se conduce en el suelo fangoso, es conveniente tirar barro a baja velocidad o alta velocidad.Además, es más fácil aumentar la adherencia en algunos suelos malos.Conducir en la carretera hace más ruido que los neumáticos omnidireccionales.Cuanto más fuerte es el rendimiento off - Road de un neumático, más duro es el neumático y más ruidoso es.También acelera el desgaste.Pero los beneficios también son evidentes: en carreteras rocosas y de césped más complejas, el lodo proporciona un mejor apoyo y una mayor tracción para ayudarle a salir de problemas, y es una buena opción para neumáticos off - Road.


Neumáticos de accionamiento

El neumático de accionamiento se monta en el eje trasero del tractor.Las posiciones de los neumáticos se subdividen aún más en el interior y el exterior, ya que los neumáticos de accionamiento suelen instalarse en configuraciones de dos ruedas.Al seleccionar los neumáticos de accionamiento, es importante considerar si se utilizarán para operaciones de transporte de larga distancia o regionales.



Neumático de carga ar535

El ar535 está diseñado principalmente para la construcción de carreteras de corta distancia y la minería.Ampliación del modelo de bloque para una mejor adherencia en tierra


Cuáles son los métodos de reparación de neumáticos de carretilla elevadora

La reparación de neumáticos de carretilla elevadora incluye la reparación de tiras de Goma, la reparación interna de parches y la reparación de clavos de setas.1. El método de reparación de la tira de Goma


rellena directamente la cinta adhesiva en el agujero dañado del neumático de la carretilla elevadora, luego la calienta y solidifica para compensar la fuga.Debido a su simplicidad y bajo costo, el costo de mantenimiento más caro es de sólo unas pocas docenas de dólares.Sin embargo, es probable que este método caliente las tiras de caucho, ya que se derriten y separan a altas temperaturas en verano.Además de la influencia de la vibración, también tiene el problema de la fuga de aire.Este método se utiliza para el mantenimiento temprano de neumáticos y ya no se recomienda.2. El método de parche interno es el método de parche interno.En primer lugar, compruebe la posición dañada del neumático de la carretilla elevadora


, luego aplanar la zona dañada, aplicar pegamento alrededor del agujero, y colocar una almohadilla de goma especial en la zona dañada y presionar firmemente.A continuación, aplique una capa de adhesivo protector y la reparación del neumático se completa.Este método es básicamente el mismo que el método de reparación de neumáticos comúnmente utilizado en bicicletas.La desventaja de este método es que las partes dañadas son susceptibles a la corrosión por la lluvia y otros contaminantes.Sólo el interior del neumático puede pasar por este método.Después de la reparación del neumático, se debe proceder a la calibración del balance de movimiento.Pero por lo general funciona muy bien, el precio no excede de 100 yuan.3. El método de reparación de la armadura de hongo


es similar al parche anterior.Pero los parches fueron reemplazados por clavos de Goma en forma de hongo, y los parches fueron insertados en los agujeros rotos para ser reparados.En comparación, el precio debe ser superior a 100 yuan, y el tamaño del agujero no debe ser demasiado grande.Este método es el mejor y relativamente seguro.





Neumáticos de remolque

Los neumáticos de remolque en venta son más robustos en el lado del neumático que los neumáticos de automóvil equivalentes, lo que significa que el remolque es menos flexible y oscila de lado a lado cuando se gira o sopla el viento cruzado.Los neumáticos de remolque de


vehículos se clasifican en grupos principales de 12 pulgadas o menos y 13 pulgadas o más.Las dimensiones inferiores o iguales a 12 pulgadas se indican generalmente en dos números, por ejemplo 4.80-8 o 5.70-12. El primer número de este tamaño es la anchura de la banda de rodadura y el segundo es el tamaño de la llanta en la que se monta.Los neumáticos de remolque vendidos en


suelen tener rangos de carga C, D o E.Rango de carga & # 39;C & # 39;Por ejemplo, la capacidad máxima de carga de un neumático puede ser de 1600 libras cuando & # 39;Inflar a una presión máxima de 50 PSI.Rango de carga & # 39;C & # 39;Los neumáticos pueden soportar 990 libras a 25 PSI y 1300 libras a 40 PSI.



Neumático de carga ar558

El aulice ar558 tiene una mejor durabilidad y resistencia a la rodadura y utiliza un compuesto especial en condiciones suaves de carretera y off - Road.


¿De qué sirve una "Tira de Goma" en un neumático de camión?

Cuando se trata de bandas de Goma en camiones, muchas personas pueden estar confundidas y no saben & # 39;No sé dónde cuelgan las tiras de Goma.Según el proveedor de neumáticos de camiones, los neumáticos están colgando de los neumáticos de camiones comerciales.Las tiras de Goma siguen golpeando los neumáticos mientras se conduce.Si usted acaba de caer en una lluvia ligera y usted está conduciendo en el camino fangoso al mismo tiempo, usted tendrá un montón de suciedad en sus neumáticos.Es la presencia de estas tiras de goma lo que hace que la mayor parte del lodo desaparezca en un proceso continuo de vuelco.

;

truck Tyre Supplier found that Tyres could generate a large amount of Dust while Driving.Si las tiras de Goma se utilizan para limpiar los neumáticos, los camioneros pueden ser mucho más fáciles de limpiar.Usted puede pensar que usted puede lavar su coche con dinero.Pero no tienes & # 39;No sabía que había muchos neumáticos en el camión, y estos neumáticos de camión comercial eran más grandes.Cuando se limpia un camión, siempre tienes que pagar más al lavacoches.;

;

la instalación de bandas de Goma en neumáticos de camiones comerciales es la experiencia de muchos conductores experimentados.Al principio, sólo podían pedir ayuda a los lavadores de coches mientras limpiaban los neumáticos.Sin mencionar el costo, es difícil de limpiar.El camión es demasiado grande y llevará mucho tiempo limpiarlo.Capacidad básica de los camioneros & # 39;No tomes tanto tiempo, porque deben llevar las mercancías a su destino rápidamente.Como resultado, muchos camioneros comenzaron a limpiar sus propios camiones.


el polvo en los neumáticos puede ser problemático cuando se lava el coche.Tal vez el coche acaba de lavarse, pero estará cubierto de polvo en media hora.Algunos conductores pueden sentirse tolerables.Pero para algunos conductores obsesivos - compulsivos, pueden no ser & # 39;No soporto la suciedad en los neumáticos de las furgonetas, y el proveedor de neumáticos de camiones se le ocurrió una buena idea.Algunos controladores eligen este método, otros eligen ignorarlo.Por supuesto, estos son & # 39;Es una elección personal.Bueno, hoy & # 39;Este artículo es para todos.¿Tienes alguna pregunta al respecto?



Neumáticos de camión ar665

El ar665 es un modo especial que ofrece una excelente manipulación y tracción, incluso en carreteras accidentadas.


Técnicas de selección de neumáticos para camiones grandes

1. Una de las características de los neumáticos es elegir el nivel de velocidad adecuado


para el funcionamiento a alta velocidad.El nivel de velocidad marcado en el neumático es la velocidad máxima de conducción segura diseñada para el neumático.Por debajo de esta velocidad, el rendimiento y la vida útil de los neumáticos serán los mejores.Las categorías de velocidad de los neumáticos de los vagones de mercancías comunes vendidos son J (100 km / h), K (110 km / h), L (110 km / h) y M (110 km / h).

;2. La elección de neumáticos de camiones en diferentes carreteras también debe ser diferente 1. Carreteras mineras: carreteras mineras complejas, fangosas, resbaladizas, hay muchas rocas en la carretera.Es una prueba estricta de neumáticos de camión.Para este Estado de la carretera, usted & # 39;Es mejor elegir neumáticos especiales para vehículos de ingeniería.Las ventas de

van Tyre Big Pattern


pueden evitar eficazmente el daño de los neumáticos, al mismo tiempo, proporcionar un buen agarre de los neumáticos para garantizar el funcionamiento normal de la camioneta.Acera: la acera es el camino que siempre decimos.Los neumáticos sin cámara son la opción principal.Su diseño sin cámara permite una temperatura más baja de los neumáticos durante la conducción a larga distancia, lo que reduce las posibilidades de rotura de neumáticos.Los neumáticos sin tubo tienen una buena resistencia al desgaste, seguridad, comodidad y estabilidad, es la mejor opción para conducir por carretera.;3. Ruedas especiales seleccionables ;


neumáticos especiales para ruedas motrices, comúnmente conocidos;Cáñamo;El neumático adopta una estructura de banda de rodadura independiente y tiene un rendimiento de frenado y manipulación superior.Los neumáticos de camiones vendidos tienen un buen agarre en la nieve y el pavimento húmedo.Los neumáticos de las ruedas motrices tienen requisitos de dirección y las paredes laterales están marcadas con flechas.Tenga cuidado al instalar los neumáticos.

;2. La elección de neumáticos de camiones en diferentes carreteras también debe ser diferente 1. Carreteras mineras: carreteras mineras complejas, fangosas, resbaladizas, hay muchas rocas en la carretera.Es una prueba estricta de neumáticos de camión.Para este Estado de la carretera, usted & # 39;Es mejor elegir neumáticos especiales para vehículos de ingeniería.Las ventas de

;2. La elección de neumáticos de camiones en diferentes carreteras también debe ser diferente 1. Carreteras mineras: carreteras mineras complejas, fangosas, resbaladizas, hay muchas rocas en la carretera.Es una prueba estricta de neumáticos de camión.Para este Estado de la carretera, usted & # 39;Es mejor elegir neumáticos especiales para vehículos de ingeniería.Las ventas de


Por qué los neumáticos radiales se convierten en la corriente principal

Algunos dicen que el desarrollo de la industria automotriz mundial no puede prescindir de la revolución de los neumáticos de los automóviles.La invención de neumáticos radiales de carga por Michelin tire Company en 1946 trajo una revolución histórica en el campo de los neumáticos.La aparición de neumáticos radiales de carga no sólo tuvo un impacto decisivo en el transporte moderno, sino que también trajo colores brillantes a la vida humana.En la actualidad, ha ocupado la corriente principal absoluta del mercado nacional e internacional de neumáticos.

qué es el neumático radial de carga

el neumático radial de carga las capas del Cord ón están dispuestas en un ángulo de 90 grados° O alrededor de 90° Es consistente con la línea central de la banda de rodadura del neumático y el plano radial del neumático del Cord ón.Es muy similar al meridiano de la tierra y por lo tanto también se llama neumático radial de carga.La disposición de la capa de tejido reduce el número de capas de tejido de los neumáticos radiales de carga en un 40% ~ 50% en comparación con los neumáticos sesgados comunes.Los neumáticos radiales de carga sólo están conectados con caucho en la dirección circunferencial.Por lo tanto, tiene una capa de banda similar a la banda de amortiguación, que tiene un gran ángulo (ángulo incluido 70 - 75) entre una pluralidad de líneas laminadas y un plano radial, alta resistencia y baja extensión para soportar una gran fuerza tangencial generada durante la conducción y mejorar la rigidez del neumático.La capa del cinturón suele estar hecha de Cord ón de fibra (por ejemplo, fibra de vidrio, fibra de poliamida) o Cord ón de acero, con alta resistencia y poca deformación por tracción. la forma sencilla de distinguir las especificaciones de los neumáticos es a través del Código.Por ejemplo: 185 / 60 R 15 84 H es el Código del neumático, yR & quot;Representa un neumático radial de carga.



Neumáticos de camión ar666

El aurice ar666 garantiza un excelente rendimiento de conducción en línea recta y la dispersión del impacto de los bloques, y mejora la durabilidad.El diseño del bloque cónico garantiza una respuesta flexible al impacto lateral.


Cómo seleccionar el neumático de la cargadora

El neumático es absolutamente una parte importante del funcionamiento de la cargadora.No sólo están estrechamente relacionados con la calidad real del vehículo, sino también con la tracción, el frenado y la economía de la cargadora.Los neumáticos también son consumibles.Sin embargo;Los neumáticos cargadores son muy caros, para una marca de primera línea en el mercado de neumáticos, cada 50 carretillas elevadoras en aproximadamente 5.000 Yuan.Por lo tanto, los neumáticos EURES son un recordatorio cálido: es & # 39;Es muy importante elegir un neumático rentable.La selección científica de neumáticos cargadores es de gran importancia para ahorrar costos, mejorar el factor de Seguridad y prolongar la vida útil de los neumáticos.Especialmente en las operaciones mineras, los neumáticos deben seleccionarse cuidadosamente y razonablemente.

;

en primer lugar, utilizar el mismo neumático de la cargadora antideslizante con un eje que, si se mezcla con un modelo nuevo o antiguo, afectará a la vida útil del neumático.Diferentes tipos y patrones, as í como el grado de pegamento suave y duro, adecuado para diferentes entornos de trabajo y vehículos.Por lo tanto, la definición de neumático de alto valor tendrá diferentes criterios.Por ejemplo, los neumáticos normales, los neumáticos antideslizantes y los neumáticos clavados tienen el mismo patrón, pero diferentes profundidades.Usted puede comunicarse en detalle con la autoridad Tyre y tomar fotos de su entorno de trabajo.Los neumáticos aulice se analizarán científicamente y se recomendarán los neumáticos de las cargadoras antideslizantes correspondientes.; además, es mejor utilizar neumáticos orientados a la marca como neumáticos de cargador antideslizante, ya que fueron diseñados originalmente para un determinado tipo de vehículo.De esta manera, el grado de adaptación de los neumáticos es mayor, el uso adecuado de dos ruedas de banda de rodadura, puede evitar que los neumáticos se dañen debido al contacto, mejorar el efecto de disipación de calor de los neumáticos, la mejor manera de comprar neumáticos baratos es elegir una buena marca como los neumáticos Orius, Por lo que puede evitar la compra de neumáticos de mala calidad.

;


Neumáticos de camión ar667

El ar667 aumenta la resistencia al desgaste y la excelente durabilidad de la carcasa.Puede proporcionar un kilometraje más largo a través de un diseño de deslizamiento más profundo y drenaje adicional.


¿Cuál es la diferencia entre un neumático radial y un neumático diagonal?¿Por qué los neumáticos radiales se utilizan con más frecuencia?(1)

En la actualidad, la mayoría de los vehículos utilizan neumáticos radiales, pero rara vez utilizan neumáticos sesgados tradicionales.¿Qué son los neumáticos radiales y sesgados?¿Cuáles son sus ventajas y desventajas?Ahora Let & # 39;Hablemos de ello.


primero, let & # 39;Nos centramos en la estructura de los neumáticos.La carcasa del neumático puede dividirse aproximadamente en tres capas: capa tampón, capa de arnés y capa de Cord ón.La capa de Cord ón se refiere a la capa de tela compuesta por la capa de Cord ón paralela recubierta de caucho en la carcasa, que es el marco de la carcasa y soporta cada parte de la carcasa.Los neumáticos se dividen en neumáticos sesgados y neumáticos radiales de acuerdo con la disposición de las capas de la carcasa.En cuanto a las marcas laterales;R & quot;Neumáticos radiales representativos, yD & quot;O;一&Referencias;Representa un neumático sesgado.


el llamado neumático radial se refiere a un neumático cuya dirección de disposición del Cord ón Interior está en un ángulo de 90 grados con la línea central de la banda de rodadura, similar al meridiano de la tierra.Fue inventado por Michelin en 1946. La Corona y el lado del neumático radial son relativamente independientes.Por lo general, se añade una capa de alambre de acero a la Corona para aumentar la resistencia y la resistencia a la punción.Por lo tanto, la Corona del neumático radial es más gruesa.De acuerdo con los diferentes materiales utilizados en la capa de Cord ón, se pueden dividir en tres tipos: neumático radial de acero completo, neumático radial de acero medio y neumático radial de fibra completa.El neumático radial tiene las siguientes ventajas:


1. La Corona y el lado del neumático del neumático radial son relativamente independientes, el espesor de la Corona del neumático, la capa de banda de rodadura es dura, el área de puesta a tierra es grande, el rendimiento de adhesión es bueno, la presión de puesta a tierra unitaria es pequeña.La distribución uniforme de la carga reduce la distancia de deslizamiento y aumenta el kilometraje de los neumáticos.2. El caucho más duro se puede utilizar como material de banda de rodadura para la Sección de la Corona del neumático.El neumático radial tiene una capa de banda de alambre de acero, que tiene una buena resistencia al desgaste y a la punción.


3. Debido a que el número de capas es pequeño, la fricción entre capas es pequeña y la resistencia a la rodadura es pequeña, la eficiencia de utilización del combustible del automóvil se mejora.


4. Debido a que el número de capas es pequeño, la pared lateral es delgada, la carcasa es suave, la elasticidad radial y el rendimiento de amortiguación son excelentes, lo que hace que el coche sea suave y cómodo, y prolonga la vida útil de las piezas de automóviles.


5. Debido a que el número de capas de Cord ón es pequeño, la fricción es pequeña, el aumento de la temperatura de los neumáticos disminuye lentamente y rápidamente, puede satisfacer la necesidad de un coche que viaja a alta velocidad;La principal desventaja del neumático radial


es que el lado del neumático es delgado, lo que puede causar deformación lateral, lo que conduce a una menor estabilidad lateral.También requiere una alta tecnología de fabricación y altos costos.





Neumáticos de camión ar731

El ar731, un neumático de larga distancia, tiene una banda de rodadura ultraancha y ranuras profundas, por lo que ofrece un kilometraje más largo y un rendimiento de tracción especialmente mejorado.


Las principales marcas internacionales de neumáticos anunciaron una vez más el aumento de los precios

Recientemente, según informes de medios extranjeros: Goodyear planea aumentar los precios de los neumáticos de los turismos Goodyear y Kelly en un 5% el 1 de abril.Refleja el fuerte valor de la marca Goodyear. ";Se entiende que Goodyear & # 39;Hace seis meses, Goodyear anunció que aumentaría los precios de los neumáticos de los turismos en un 5% el 1 de octubre de 2019. Las marcas afectadas incluyen Goodyear, Dunlop y Kelly.Hace aproximadamente una semana, Michelin también anunció que los precios de algunos neumáticos de Michelin, Belcher y uniroyal en las Américas aumentarían entre un 5% y un 7% a partir del 16 de marzo. Sumitomo también anunció que los precios aumentarían parcialmente el 1 de marzo. Los precios de los neumáticos de marca aumentaron un 5%.


es bien sabido que Goodyear está compuesto por & quot;Servicios de neumáticos.Pero con el cambio del entorno del mercado, la brecha entre Goodyear y Michelin es cada vez mayor.


Goodyear & 39;Según el informe financiero de la empresa, Goodyear 2019 & # 39;Las ventas de la empresa ascendieron a 14.745 millones de dólares (102.467 millones de yuan), lo que representa una disminución de alrededor del 4,7% con respecto al a ño anterior.El beneficio neto fue de 311 millones de dólares (unos 2.165 millones de yuan).Desde el punto de vista de las operaciones mundiales en todas las regiones, el rendimiento de Goodyear en las tres regiones disminuyó en 2019, sólo en la región de Asia y el Pacífico & # 39;Los resultados del cuarto trimestre de la empresa fueron básicamente planos.Se ha informado de que los aumentos de precios anunciados por Goodyear en América del Norte podrían ser un paso hacia la adaptación de la estrategia de precios de Goodyear y la adaptación del mercado para invertir las pérdidas.De hecho, Goodyear no tiene tiempo en un mercado de neumáticos cada vez más competitivo.En particular, la nueva epidemia de coronavirus en 2020 plantea un desafío especial a las empresas de neumáticos.


en general, el aumento de los precios no es optimista sigue siendo la mayoría.De hecho, en cuanto a la situación actual, tanto los distribuidores como las tiendas tienen cierta presión sobre el inventario.Los fondos rechazados y retirados son ahora comunes.Los precios del caucho natural también están disminuyendo, y el aumento de los precios de los neumáticos es difícil.






¿La exposición de neumáticos Guangrao 2020 se celebrará según lo previsto?

Desde la primera exposición internacional de neumáticos de caucho y piezas de automóviles de China (Guangrao) celebrada en 2010, ha sido la undécima en 2020.La exposición de neumáticos Guangrao se adhiere a la dirección de desarrollo de la especialización, la internacionalización, la marca y la informatización.Después de más de diez años de desarrollo, ha liderado exposiciones similares en China, convirtiéndose en la segunda exposición profesional de neumáticos más grande del mundo;Hay más de 700 expositores en la exposición de neumáticos Guangrao, con una audiencia profesional de más de 100.000 personas.Nueve de las diez principales empresas mundiales de neumáticos participan en la exposición, las 75 principales empresas mundiales de neumáticos y las 54 principales empresas mundiales de neumáticos & # 39;Las 500 empresas más importantes del mundo participan en la exposición;


aunque la situación epidémica todavía no ha terminado, pero la perspectiva internacional de los neumáticos de la exposición del personal pertinente, hasta ahora, la exposición de neumáticos Guangrao no ha recibido ninguna noticia de que los departamentos gubernamentales pertinentes suspendan la exposición;1234.567.890 expositores, establecimiento de expositores, convocatoria de audiencias y otros trabajos en orden;


para el desarrollo atrasado de la exposición, por favor preste atención a la perspectiva internacional de los neumáticos, estaremos dispuestos a transmitir los últimos avances de la exposición;


nombre: undécima Exposición Internacional de neumáticos de caucho de China (Guangrao);Exposición de piezas de automóviles


tiempo: 15 de mayo - 17 de mayo de 2020


dirección: Centro Internacional de exposiciones, no. 997, le & # 39;ANJIE, Condado de Guangrao, Provincia de Shandong




Comparación de las propiedades estructurales de los neumáticos radiales de carga y los neumáticos sesgados comunes

1. Características de la estructura

la dirección del Cord ón y la sección radial del Cord ón de neumáticos radiales de camión forman un ángulo de 0 grados, es decir, el primero y la línea central de la banda de rodadura forman un ángulo de 90 grados.


las cuerdas están dispuestas de manera muy similar al meridiano del mundo (longitud), es decir & # 39;Esta es la razón por la que camión neumático radial recibió su nombre.Debido a la disposición del Cord ón, podemos hacer pleno uso de la fuerza del Cord ón. El número de capas de tejido del Cord ón de los neumáticos radiales de carga es 40% ~ 50% menor que el de los neumáticos sesgados normales.Los neumáticos radiales de carga general tienen 1 - 4 capas, los neumáticos radiales de carga de alambre de acero sólo tienen 1 capa.


el Cable flexible sólo puede mantener la conexión periférica con la ayuda de Goma.Con el fin de soportar la gran fuerza tangencial generada en el proceso de conducción, la capa de banda, también conocida como capa de Buffer duro o capa de banda, tiene las ventajas de varias capas y un gran ángulo (el ángulo con la sección radial es de 70 ~ 75 grados).Los neumáticos radiales de carga fueron reforzados por el método de alta resistencia y resistencia a la tracción.Es como un aro duro alrededor de un neumático.El neumático radial de carga tiene una sección transversal más amplia y una relación de aspecto de sección (H / b) de aproximadamente 0,7.

características de rendimiento
neumáticos radiales de carga en comparación con los neumáticos sesgados ordinarios, tienen las ventajas de una mayor elasticidad, una mejor resistencia al desgaste (30% ~ 50% más de vida útil), una menor resistencia a la rodadura (8% menos de consumo de combustible), etc.La adherencia es fuerte (la superficie de la carretera fangosa y suave no es fácil de deslizar), la capacidad de carga es alta, el rendimiento anti - punción es bueno, el rendimiento de amortiguación es bueno, junto con el neumático, la experiencia de conducción del conductor del aspersor es más suave.


si el conductor desea equipar su vehículo con un neumático, es aconsejable reemplazar todos los neumáticos antiguos con ese neumático o utilizar el neumático sólo en el eje trasero.Sin embargo, no se permite el uso de neumáticos de Eje delantero y de eje trasero.Además, los neumáticos radiales de carga no pueden utilizarse con neumáticos sesgados comunes en el mismo eje.La inflación debe ajustarse estrictamente a la presión de aire estándar.Hay otros consejos.Por ejemplo, no se permite el uso de neumáticos infrainflados;Mantenga la velocidad baja al girar;Tang & # 39;No frenes demasiado fuerte.Las características de la estructura y el marco del neumático radial de carga

lo hacen tener muchas propiedades excelentes y producir un efecto técnico y económico notable.


¿Necesita equilibrar los neumáticos del remolque?

Mantenimiento rutinario de los neumáticos de remolque

comprobación frecuente de la presión de los neumáticos.La presión de inflado de los neumáticos debe ajustarse a las normas nacionales para inflar los neumáticos de diferentes tipos y especificaciones de la presión correspondiente.Los vehículos equipados con neumáticos pueden inflarse a la presión recomendada de las ruedas delanteras y traseras, previa consulta con los fabricantes de automóviles y neumáticos.


para neumáticos nuevos, el tamaño cambia (se expande) después de un período de uso y la presión interna correspondiente disminuye.Cuando encontramos que el neumático está pinchado y la presión del aire no es suficiente, debemos aumentar la presión del aire para reducir el daño causado por la baja presión del aire.Precaución: después de inflar cada neumático, compruebe si hay fugas de aire en la válvula con agua jabonosa y enrosque la tapa de la válvula para evitar trabajos inútiles.Mientras tanto, la rueda de repuesto del vehículo estará disponible en cualquier momento.


si desea saber;


precio de los neumáticos de remolque , por favor Háganos saber, aulice le proporcionará el mejor precio;Una oferta apropiada. no es necesario equilibrar los neumáticos del remolque

el deber de los neumáticos del remolque es apoyar la carga vertical en lugar de agarrar el coche en las curvas, por lo que los neumáticos del remolque no tienen que equilibrarse dinámicamente como los neumáticos de los turismos.


Truck Tire AR188


Neumáticos de camión ar737

La banda de rodadura ar737 tiene dos canales principales y costillas más anchas para maximizar la eficiencia del combustible y mejorar la comodidad de conducción.


Neumático de dirección óptimo para semirremolques: neumático de dirección única

¿1.¿ Qué es una rueda Guía única?


neumático de Guía única diseñado para la conducción de alta velocidad, tiene un buen rendimiento en carretera.¿Con el fin de mejorar el agarre de los neumáticos, las paradas de los neumáticos están diseñadas para ser más grandes y tienen menos patrones laterales en la misma dirección, lo que significa que estos neumáticos sólo pueden viajar en una dirección.¿En particular, se fortalece el Canal Central de drenaje para que los neumáticos puedan drenarse rápidamente a través de los humedales, lo que hace que el rendimiento de los humedales de los neumáticos de Guía única sea igual o mejor que el de los neumáticos no de Guía única.¿


2.¿ Características de los neumáticos de una sola dirección


hoy en día, muchos propietarios jóvenes en la búsqueda de un buen rendimiento de manejo de neumáticos y apariencia de moda al mismo tiempo, los neumáticos de una sola dirección también pueden satisfacer las dos necesidades.¿El modelo de utilidad se caracteriza por una orientación obvia del patrón, una pequeña resistencia, un alto nivel de velocidad y un buen rendimiento de control, y también puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los propietarios de automóviles para la apariencia de neumáticos de moda.¿¿Suena bien, verdad?Por el contrario, los neumáticos de una sola dirección parecen mejores.¿Hoy en día, los neumáticos de alto rendimiento se están desarrollando rápidamente.¿Creemos firmemente que los neumáticos de una sola dirección seguirán innovando para sorprender el rendimiento de los neumáticos, convirtiéndose en el semirremolque uno de los mejores neumáticos de dirección .¿


tan excelente rendimiento, cómo recargar un neumático guía?


todos los neumáticos de patrón simétrico son neumáticos de Guía única marcados con flechas.¿Debido a que la dirección de rodadura es fija, este diseño hace que la rueda Guía única no pueda ser intercambiada de izquierda a derecha, sólo puede ser intercambiada en el mismo lado, por lo que se llama rueda Guía única.¿Observe la dirección de rodadura del neumático mostrada por las flechas al instalar.¿


si no hay desgaste anormal del neumático, simplemente cambie de ida y vuelta en el mismo lado, de izquierda a izquierda, de izquierda a izquierda, de derecha a derecha, de derecha a derecha.¿Recuerda no invertirlo.¿Por supuesto, si los neumáticos se desgastan unilateralmente o han viajado más de 10.¿000 kilómetros, es necesario cambiar de izquierda a derecha.¿Ventajas de la rueda Guía única


patrón de la rueda Guía única


: todas las ranuras están conectadas entre sí para formar una estructura de bloque independiente.¿


ventajas: el diseño único del patrón de la misma dirección, el bloque de la canal grande, el patrón transversal pequeño, etc.¿, hace que el neumático tenga las características de resistencia pequeña, velocidad rápida, buen rendimiento de control, apariencia de moda, etc.¿, y es adecuado para la conducción de alta velocidad.¿


Neumáticos de camión ar766

Ar766;Garantizar la excelencia;Estabilidad de conducción y prevención del desgaste irregular;Y;Tecnología de la información;Se utiliza un nuevo compuesto para reducir la resistencia a la rodadura.


¡Siete ventajas innatas!¿De verdad conoces los neumáticos radiales de carga?

1. Larga vida útil

neumáticos radiales de camión con mayor rigidez, menor deformación circunferencial y buena resistencia al desgaste debido a la adopción de caucho más duro en la banda de rodadura.Además, la vida útil real de los neumáticos es aproximadamente un 50% más larga que la de los neumáticos sesgados debido a la gran zona de puesta a tierra, la pequeña presión aplicada en el suelo, la distribución uniforme de la carga y la pequeña cantidad de deslizamiento en la carretera.


menor resistencia a la rodadura, ahorro de combustible
debido a que el número de capas de neumáticos radiales de carga es menor, la fricción entre capas es menor, la resistencia a la rodadura es menor en un 25% ~ 30% que los neumáticos sesgados, no sólo ayuda a mejorar el rendimiento dinámico del vehículo, sino que también hace que el combustible sea más económico.En la práctica, la tasa de ahorro de combustible puede alcanzar el 6% ~ 8%, y con el aumento de la velocidad del vehículo, el efecto de ahorro de combustible es mejor.


neumáticos radiales de alta capacidad de carga
neumáticos radiales de carga cables están dispuestos en forma radial, por lo que la fuerza del cable se puede utilizar plenamente para aumentar su capacidad de carga en un 14% en comparación con los neumáticos sesgados. la fuerza adhesiva es fuerte


la elasticidad de la carcasa es grande, la zona de contacto con el suelo es grande, la distancia de deslizamiento de la banda de rodadura es pequeña, la fuerza adhesiva es fuerte, etc. los factores contribuyen a mejorar el rendimiento dinámico del vehículo.
alto rendimiento de amortiguación

neumático radial de camión tiene una carcasa más suave que el neumático diagonal, tiene una buena elasticidad y capacidad de amortiguación, puede mejorar la estabilidad y comodidad de conducción del vehículo, y prolongar la vida útil de las piezas de automóviles.6. La temperatura de los neumáticos es baja, la disipación de calor es rápida

debido a que hay menos capas de neumáticos radiales de carga y ningún efecto de cizallamiento entre las capas de los neumáticos, en comparación con los neumáticos oblicuos, la fricción es pequeña, la disipación de calor es rápida y el rango de aumento de temperatura es estrecho.Todo esto ayuda a aumentar la velocidad.7. Tecnología de la información & # 39;La banda de rodadura no es fácil de perforar y los neumáticos no son fáciles de pinchar.


la capa estabilizadora de los neumáticos radiales de carga es muy robusta y los accidentes (por ejemplo, los neumáticos perforados por clavos) pueden reducirse aproximadamente a la mitad.Dado que la resistencia del Cord ón se puede utilizar plenamente, es poco probable que el neumático se rompa incluso en condiciones de servicio deficientes.¿

qué sabe de neumáticos radiales de camión?Por supuesto, aulice cree que no importa lo que sepas sobre neumáticos, tendrás neumáticos de Seguridad para tu coche.





Neumáticos de camión ar777

El ar777 se utiliza principalmente para mejorar la eficiencia del combustible y reducir el peso.Como todos sabemos, cuanto más ancha es la banda de rodadura, mejor es la resistencia al desgaste.


Un experto en neumáticos le dice cómo elegir un neumático de entrenador.

Con la mejora gradual del nivel de vida de las personas;Con la mejora del nivel socioeconómico moderno, el automóvil se ha vuelto cada vez más popular en nuestra vida.El automóvil no sólo puede utilizarse como medio de transporte, sino también como fuente de ingresos para algunos consumidores, entre los que el autobús es el más representativo.Sin embargo, estos vehículos a menudo se desgastan rápidamente y los neumáticos necesitan ser reemplazados con frecuencia, pero muchos propietarios de automóviles tienen problemas para cambiar los neumáticos de los autobuses y no saben cómo elegir.


neumáticos de turismos disponibles en varios modelos, especificaciones, estructura y materiales.Por lo tanto, los consumidores deben prestar atención a los siguientes puntos en la selección de neumáticos: 1. Diferentes tipos de neumáticos con diferentes estructuras no pueden utilizarse en el mismo vehículo.Puedes & # 39;No utilice neumáticos normales ni neumáticos antideslizantes al mismo tiempo.Al seleccionar un neumático en el mismo eje, tenga cuidado de lo anterior, de lo contrario la estabilidad del vehículo empeorará cuando gire.


2;Cuando se elija un neumático de autobús, la velocidad y la presión máxima de carga del neumático serán superiores o iguales a la del neumático original.Los neumáticos de baja velocidad pueden conducir a un mal manejo, mientras que los neumáticos de baja presión de carga pueden causar graves deformaciones, aumento del desgaste y mayor resistencia a la conducción.


3. Cuando se selecciona un neumático de autobús, el diámetro exterior del neumático debe ser el mismo que el del autobús original.Si el diámetro exterior no coincide, afectará la precisión del cuentakilómetros y del velocímetro.Cuando se cambie la anchura de la Sección de un neumático nuevo, la relación de aplanamiento de la presión también cambiará en consecuencia para evitar que se cambie la precisión del cuentakilómetros original del autocar.A través de la lectura anterior, es posible que tenga alguna idea de cómo elegir un neumático de autocar.Los propietarios deben prestar especial atención a la selección de neumáticos, ya que los neumáticos de los turismos se utilizan principalmente para transportar pasajeros en lugar de carga.




Neumático de carga ar778

El ar778 es un neumático de turismos totalmente nuevo diseñado para una posición de conducción cómoda, con tecnología innovadora que reduce el ruido.


Tratamiento de la anormalidad de los neumáticos de semirremolque

1.

el desgaste parcial de los neumáticos se refiere principalmente al desgaste parcial de la banda de rodadura y la banda de rodadura trapezoidal en un lado de los neumáticos de semirremolque, que se denominan comúnmente desgaste parcial.Análisis de las causas de


:

D.C.La presión de los neumáticos paralelos varía considerablemente;

A.C.Las especificaciones de los neumáticos y las llantas no coinciden;

grados Celsius.Los ejes no son paralelos;

días.El remolque está desequilibrado, pesado en un lado y ligero en el otro.Debido a la presión insuficiente de los neumáticos o a la sobrecarga a largo plazo, la superficie de contacto entre el neumático y el suelo es grande, lo que hace que ambos lados del neumático entren en contacto desigual con el suelo durante mucho tiempo, lo que resulta en un desgaste temprano.


solución: la desviación del vehículo se debe principalmente a lo anterior.De acuerdo con el grado de desgaste excéntrico de semirremolques, compruebe gradualmente las dimensiones y partes relacionadas.2. El desgaste concentrado de los neumáticos es el desgaste parcial de la banda de rodadura calva.Análisis de causa 1: el tambor de freno no es redondo.La falta de redondeo del tambor de freno hace que el tambor de freno y la Zapata de freno del semirremolque siempre entren en contacto en algún punto durante el frenado, en este momento, el semirremolque se bloqueará primero, lo que resulta en un desgaste concentrado en una parte de la banda de rodadura del neumático.Razón de la falta de redondeo: a.La causa de la fabricación del propio tambor de freno.


B, la secuencia de fijación de los pernos de la rueda es incorrecta.Análisis de causa 2: el desequilibrio dinámico de la rueda es demasiado grande.Debido al espesor desigual de la pared del tambor de freno y al desequilibrio del habla de la llanta, el equilibrio dinámico del sistema de la rueda no es lo suficientemente bueno.En el proceso de conducción de alta velocidad, el neumático rebotará periódicamente, lo que dará lugar a un desgaste concentrado en una parte de la banda de rodadura.Las razones del desequilibrio dinámico excesivo de las ruedas son las siguientes:


a.El espesor de la pared del tambor de freno no es uniforme.

A.C.El tambor de freno no circular o deformado causará un desequilibrio estático excesivo, lo que hará que los neumáticos del semirremolque reboten periódicamente durante la rotación.

grados Celsius.La distribución de la carga axial no es razonable.Una razón es que la diferencia de altura entre el remolque principal y el remolque principal es demasiado grande.





Desgaste anormal de los neumáticos del semirremolque y su solución

El desgaste de los neumáticos se debe principalmente a la fricción entre los neumáticos y el suelo.Con el cambio de las condiciones de conducción del semirremolque, como el inicio, el giro, el frenado, etc., el giro rápido, el inicio repentino, el frenado duro, etc. causarán un desgaste rápido de los neumáticos.Además, el desgaste de los neumáticos depende de la velocidad del remolque.Sin embargo, el desgaste de los neumáticos causado por las condiciones anteriores es básicamente uniforme y normal.Hoy, vamos a & # 39;¡Hablemos de desgaste anormal y prevención de neumáticos de semirremolque!El desgaste temprano irregular de los neumáticos se llama desgaste anormal de los neumáticos, que se manifiesta principalmente en los siguientes casos: 1. El desgaste plano de los neumáticos se refiere principalmente a que los neumáticos del primer eje, segundo eje o tercer eje de un semirremolque se desgastan más rápido que otros neumáticos del primer y segundo eje del mismo remolque.El desgaste de la superficie de los neumáticos es promedio, generalmente llamado desgaste plano.Análisis de causa 1: el error máximo de altura entre el motor principal y el semirremolque es grande.La parte delantera alta y la parte trasera baja reducirán la superficie de contacto entre el Eje delantero y el suelo y la adherencia entre el semirremolque y el suelo.Durante el funcionamiento normal, el Eje delantero se bloquea primero, lo que aumenta el tiempo de fricción entre el neumático del semirremolque


y el suelo


s, lo que resulta en un desgaste temprano.


Type: a.El primer eje del semirremolque de tres ejes presenta desgaste plano; A.C.El primer y el segundo eje del semirremolque de tres ejes tienen desgaste plano;


grados Celsius.El desgaste plano se muestra en el tercer eje del semirremolque de tres ejes.

solución: compruebe primero el frenado del semirremolque sin carga.Si la parte delantera es alta y la parte trasera baja, el primer eje se bloquea primero y el segundo eje se bloquea posteriormente.Y luego comprobar;Error de altura máxima entre el motor principal y el semirremolque.Si el error es demasiado grande, el primer y el segundo eje se bloquearán.En este caso, si el error es superior a 120 mm, es necesario instalar almohadillas de resorte de acero en los ejes primero y segundo o reducir la altura de la silla.Si el primer eje tiene desgaste plano, instale correctamente la almohadilla de resorte de acero en él, al igual que el tercer eje.Análisis de causa 2: cuando el semirremolque está sobrecargado, la fuerza del eje no es uniforme.Cuando el semirremolque está en funcionamiento pesado, el estrés excesivo en cualquier eje aumentará la temperatura de los neumáticos y causará un desgaste temprano.Solución

: compruebe primero la fuerza de los neumáticos del semirremolque bajo carga pesada.A continuación, de acuerdo con el grado de estrés de los neumáticos, se instalan diferentes espesores de la almohadilla de resorte de acero.






Solución para el desgaste anormal de los neumáticos de semirremolque

La deformación y el desgaste de los neumáticos de semirremolque

se caracterizan por el desgaste ondulado, pinnado, escamoso, biselado y serrado.Análisis de las causas:


a.Partes de suspensión desgastadas o conjuntos sueltos.

A.C.La desviación de la distancia entre ejes del remolque es demasiado grande, lo que hace que el remolque genere fuerza lateral sobre el neumático durante la conducción, lo que hace que el neumático del semirremolque

se deslice lateralmente mientras se mueve hacia adelante, lo que resulta en la deformación y el desgaste del neumático. grados Celsius.Deformación del habla. días.La tuerca del eje está suelta.

este.El eje del remolque está doblado.

grados Fahrenheit.El montaje de soldadura del sistema de suspensión es deficiente.Cuando la coaxialidad del brazo de equilibrio del semirremolque supera el estándar de Perpendicularidad del eje central del remolque, el remolque se moverá lateralmente durante la conducción, causando deformación y desgaste.

G.Debido a la falta de aceite, la corrosión del eje de la rueda, el dispositivo de frenado no se reinicia, etc., el neumático se arrastra, la fuerza de fricción deslizante aumenta en gran medida, y la banda de rodadura se desgasta rápidamente.

solución:

(1) estacione en una carretera plana sin frenos.


(2) retire el neumático y la cubierta de polvo.

(3) dibuja una línea vertical (un punto a cada lado del Eje delantero) desde la superficie interior delantera del Hub hasta el suelo.

(4) mide la distancia entre los dos puntos anteriores sobre la base del Centro del pin de tracción.Se requiere que la diferencia entre l1 y L2 no sea superior a 1,5 mm.Si se supera esta distancia, ajuste la barra de tracción móvil en el Eje delantero hasta que se cumplan los requisitos.

(5) medir los puntos correspondientes de los ejes delantero y trasero.Las longitudes B1 y B2 no deben exceder de 2 mm.Si se excede la longitud, ajuste la barra de tracción móvil en el eje trasero para que sea paralela hasta que se cumpla el requisito.

(6) apriete los pernos de fijación de las barras móviles delanteras y traseras.

(7) después del ajuste, conducir alrededor de 1 km, estacionar en su lugar, no frenar.A continuación, compruebe las dimensiones anteriores.Si hay algún cambio que no cumpla con los requisitos, ajuste y vuelva a probar de acuerdo con el método anterior. Instale el neumático del semirremolque y la tapa de polvo sin ningún cambio.


Neumático de carga ar815

El aurece ar815 cuenta con un diseño especial de banda de rodadura y ranura profunda que proporciona un alto kilometraje, mientras que el soporte de bloque aumenta la eficiencia del combustible para producir una menor resistencia a la rodadura.


¿Cuál es la diferencia entre un neumático radial y un neumático diagonal?

Los llamados neumáticos sesgados se refieren a los neumáticos con cordones dispuestos diagonalmente, por lo que se llaman neumáticos sesgados.Todo el cuerpo estaba hecho de varias capas de cables de nylon diagonalmente cruzados.La Corona y el lado del neumático pertenecen a la misma capa, lo que hace que el estrés del neumático se concentre.La deformación lateral del neumático se transfiere directamente a la banda de rodadura, lo que conduce a la inestabilidad de la zona de puesta a tierra y a la mala adherencia al suelo.Además, el estrés de la banda de rodadura del neumático no es uniforme, lo que resulta en un desgaste grave de la vida media y corta del neumático.Además, los neumáticos sesgados consisten en cordones de nylon de baja resistencia al calor.El cable de nylon puede producir fatiga y reducir la tensión después de correr muchas veces en el ambiente de alternancia de calor y frío, lo que conduce a la explosión repentina del neumático y a un gran peligro oculto para la seguridad.Muchos neumáticos aparentemente intactos estallan repentinamente, lo que tiene un gran impacto en la seguridad vial.


además, la rigidez de la pared lateral de los neumáticos sesgados es grande, la comodidad es pobre, la temperatura de los neumáticos es alta, la disipación de calor es pobre cuando se conduce a alta velocidad a larga distancia, no es adecuada para la conducción a alta velocidad.Los neumáticos radiales


se utilizan ampliamente en los automóviles debido a su excelente agarre en tierra y estabilidad de alta velocidad, mientras que los neumáticos sesgados se han eliminado en gran medida, sólo unos pocos camiones pesados de baja velocidad o maquinaria de construcción todavía se utilizan.Sin embargo, en el uso de neumáticos radiales, todavía hay que prestar atención a los siguientes puntos:


1. Neumáticos radiales de paredes laterales delgadas, baja resistencia lateral, pobre soporte, debe prestar atención a no dañar las paredes laterales de los neumáticos, de lo contrario causará el abandono temprano.2. Debe mantener estrictamente la presión estándar requerida por la fábrica para el neumático radial

.El estándar de inflación de los neumáticos radiales es mayor que el de los neumáticos sesgados.Cuando se infla a la misma presión que un neumático normal, se ve infrainflado.También debe tenerse en cuenta que no se permite reducir el aumento normal de la presión de los neumáticos durante la conducción.

3. Los neumáticos radiales y sesgados no deben montarse en el mismo vehículo, ya que las diferencias en la elasticidad radial y la distancia de deslizamiento entre los dos neumáticos pueden dar lugar a diferentes radios de rodadura.Tampoco se permiten neumáticos radiales en las ruedas delanteras, neumáticos sesgados en las ruedas traseras, de lo contrario en las curvas de la autopista, especialmente en los días lluviosos, es fácil hacer que la cola se balancee.


Neumáticos de camión ar819

Ar819, para este modo tenemos 315 / 80r22.5 disponibles;IT & # 39;Se trata de una nueva tecnología que ofrece una excelente tracción en todas las condiciones de funcionamiento.

ahora, el ar819 se ha convertido en el producto más vendido de África.


Cómo prevenir el desgaste de los neumáticos de semirremolque

1. Los neumáticos son componentes que entran en contacto directo con el suelo durante todo el viaje del semirremolque.Si el semirremolque está en mal estado de la carretera, la tasa de desgaste de los neumáticos tiene una gran relación con las condiciones del suelo.Por lo tanto, tenga en cuenta que la elección de un terreno liso puede reducir en gran medida el daño de los neumáticos y mejorar el tiempo de entrega.2. El mantenimiento del vehículo debe mejorarse para garantizar la posición correcta de las ruedas delanteras y el buen estado del chasis.Compruebe con frecuencia la presión de aire estándar en el neumático para asegurar la entrega, lo que también puede mejorar la vida útil del neumático.3. Al conducir un semirremolque



, se debe prestar especial atención a la prevención del exceso de peso del vehículo.Cada remolque tiene una cierta capacidad de carga.La sobrecarga puede acelerar el daño del vehículo, lo que conduce a la explosión de neumáticos y acorta en gran medida la vida útil de los neumáticos. los tres puntos anteriores son la forma de prevenir el desgaste de los neumáticos de semirremolque.Como componente importante del semirremolque, los neumáticos están relacionados con la seguridad de conducción.Los veranos calurosos son un período especial de alta incidencia de problemas de neumáticos, por lo que tenga especial cuidado.Después de leer lo anterior, es posible que tenga una mejor comprensión de los semirremolques.Esperamos que la información anterior pueda ayudarnos.Asegúrese de comprobar periódicamente el grado de desgaste de la banda de rodadura, cambiar la posición razonablemente, cambiar el neumático inseguro a tiempo, evitar pérdidas innecesarias.Mis mejores deseos para ti.




Neumático de carga ar868

El ar868 se utiliza principalmente para el transporte de corta y media distancia, y tiene una excelente capacidad de carga.


¿Cuál es la diferencia entre un neumático de dirección única y un neumático de dirección doble?

Neumáticos de dirección única

neumáticos de dirección única super son todas las fuerzas unidireccionales.Tiene la misma dirección de patrón y buen agarre, por lo que es adecuado para los coches que viajan a menudo a alta velocidad.Si el neumático no está inusualmente desgastado, simplemente cambie de lado a lado.Si los neumáticos se desgastan unilateralmente o viajan más de 10.000 km, es necesario cambiar los neumáticos de izquierda a derecha.


neumáticos super de dirección única marcados con flechas y & quot;Rotación;Firma.La dirección indicada por la flecha es la dirección de rodadura del neumático.Puede usar esta flecha para determinar si el neumático está caído.Si los neumáticos delanteros y traseros están instalados boca abajo, los neumáticos pueden temblar y desgastarse fácilmente mientras el vehículo se mueve.Cuando se instalen neumáticos de dirección única, también se tendrá en cuenta la combinación de neumáticos y ruedas.Instale el neumático en el Centro de la rueda de acuerdo con la posición específica del vehículo y la dirección indicada por la flecha lateral del neumático.Recuerde instalar correctamente.En general, los neumáticos de dirección única son varios dólares más baratos que los neumáticos de dirección doble en la misma marca y clase.


neumáticos de doble dirección


neumáticos de doble dirección son bidireccionales, gran fuerza bidireccional.En comparación con los neumáticos de dirección única, los neumáticos de dirección doble no necesitan ser montados de acuerdo a las flechas, y no hay necesidad de preocuparse por la instalación inversa.Aunque es más caro que un neumático de dirección única, es más práctico y seguro.Sin embargo, el segundo juego de ruedas guía para neumáticos de doble dirección es más fácil de usar.El desgaste será peor.


Neumático de carga ar869

Aulice ar869 es un tipo de neumático con composición especial de caucho y diseño de banda de rodadura, que puede prevenir la rotura, el corte y el bloqueo en el viaje fuera de carretera.


¿Deberías cambiar el neumático del tractor?Este artículo le dice cómo distinguir

1. Desgaste severo


cada ranura de la banda de rodadura tiene una marca de límite de desgaste con un espesor de aproximadamente 2 mm (1,6 mm para ser exactos).Las tiendas de neumáticos profesionales recomiendan que los neumáticos se inspeccionen con frecuencia cuando el espesor de desgaste alcanza el doble de la altura límite de desgaste (es decir, 3,2 mm).Si las condiciones lo permiten, se recomienda su sustitución.


2. La explosión de la pared del neumático


mucha gente sabe que la lesión lateral del neumático es muy grave, por lo que creen que si el lado del neumático se pincha, el neumático debe ser reemplazado inmediatamente.De hecho, no es riguroso.Las perforaciones en el lado del neumático son realmente más peligrosas que las lesiones en la banda de rodadura.Sin embargo, no todos los daños laterales requieren un cambio de neumático.El lado del neumático de cada neumático tiene la identificación y el modelo correspondientes.Si la parte dañada se encuentra en la parte inferior de la marca cerca del borde del Hub, el neumático debe ser reemplazado.Porque la fuerza del alambre aquí es muy débil.Después de la reparación en el proceso de montaje de neumáticos producirá deformación de extrusión, difícil de garantizar un buen efecto de reparación.Si la bandera o el daño externo, todavía hay una posibilidad de reparación.3. Observación de la banda de rodadura y el patrón del tractor



.Si los neumáticos están agrietados en general, el envejecimiento de los neumáticos es grave.En este caso, aunque el kilometraje y la vida útil no son largos, los neumáticos deben sustituirse a tiempo.De lo contrario, el neumático envejecido con menor resistencia lateral es propenso a estallar debido al aumento de la temperatura durante el funcionamiento mecánico..4;Las ampollas y deformaciones de los neumáticos de los tractores son muy peligrosas.Si se encuentra, es mejor ir inmediatamente a la estación de mantenimiento de maquinaria agrícola para comprobar el procesamiento.En general, se recomienda cambiar los neumáticos.Esto demuestra que la bobina metálica dentro del neumático ha sido deformada o rota.Si sigues conduciendo, es probable que explotes un neumático.





Neumáticos de camión ar888

El ar888 es un vehículo innovador diseñado para distancias cortas y medias en varias carreteras.


Estudio detallado sobre el sistema británico y el sistema métrico de neumáticos de camiones

Históricamente, las primeras tecnologías de neumáticos en muchos países adoptaron las normas británicas, tanto para neumáticos sesgados como para neumáticos radiales de alambre de acero, que todavía se aplicaban a los neumáticos de camiones hasta la era de los neumáticos sin cámara.


la mayoría de los países europeos utilizan neumáticos métricos, la mayoría de los vehículos importados utilizan neumáticos métricos.


1. British Standard truck Tyre

12r22.5 is British Standard.Específicamente, la anchura de la sección transversal es de 12 pulgadas (30,47 cm).El diámetro de la llanta es de 22,5 pulgadas (57,1 cm).


el neumático estándar británico sólo muestra la anchura transversal, el tipo de neumático y el tamaño de la llanta.En comparación con las normas británicas, las normas métricas muestran más información sobre los neumáticos, como la relación de planeidad y el tamaño de la llanta de montaje.La altura de la sección transversal del neumático de camión también se puede calcular mediante la relación de planeidad.


2. El neumático de carga métrica

295 / 80r22.5 es el estándar métrico.Específicamente, la anchura de la sección transversal es de 29,5 cm y la planitud es de 80. El diámetro de la llanta de montaje es de 22,5 pulgadas (57,1 cm).La relación de aspecto también se llama relación de aspecto. La relación de aspecto se puede calcular dividiendo la altura de la sección del neumático por la anchura de la sección del neumático.En la actualidad, la relación de planeidad comúnmente utilizada es de 80, 70, 60, es & # 39;Se sabe que la relación mínima de planeidad de los neumáticos de camiones es de 45.


. Por ejemplo, 295 / 80r22.5, la relación de planeidad es de 80, es decir, la relación entre la altura de la sección transversal (del hilo del neumático a la banda de rodadura) y la anchura es de 80%.Por lo tanto, la altura de la sección transversal es igual a la anchura por la relación plana.29,5 CM * 80% = 23,6 cm, es decir, la altura de la sección es de 23,6 cm.El diámetro (104,3 cm) del neumático


295 / 80r22,5 puede calcularse a partir de la altura de la sección transversal (23,6 cm) + el diámetro de la llanta (57,1 cm) + la altura de la sección transversal (23,6 cm).




Neumático de carga ar900

El ar900 cuenta con la última tecnología y diseño, desgaste uniforme, kilometraje más largo y ranuras especialmente diseñadas para un manejo excepcional.



Historia del desarrollo de neumáticos (2)

6. Durante el período comprendido entre 1913 y 1926, la producción de la industria de neumáticos fue de 1.234.567.890, y la invención de la tecnología de cuerdas y neumáticos negros de carbono sentó las bases para el desarrollo de la industria de neumáticos.Al mismo tiempo, debido a la normalización del borde exterior de los neumáticos y a la mejora gradual del proceso de fabricación, la velocidad de producción ha aumentado en comparación con antes, y la producción de neumáticos ha aumentado constantemente.A principios del siglo XX, con el desarrollo de la industria automotriz, la tecnología de neumáticos se ha mejorado y mejorado continuamente.Por ejemplo:

de principios de la década de 1920 a mediados de la década de 1930, los neumáticos de los automóviles de baja presión a ultra baja presión;


a partir de la década de 1940, el neumático comenzó a transitar gradualmente a la llanta ancha;A finales de la década de 1940, aparecieron neumáticos sin tubo.A finales de la década de 1950 se introdujeron neumáticos de sección baja.En 1913, los británicos Gray y SLOPE inventaron y patentaron neumáticos radiales de carga, pero debido a que el equipo y el material del marco no podían cumplir los requisitos técnicos para la fabricación de neumáticos radiales, la tecnología era difícil de desarrollar.En junio de 1946, Michelin obtuvo una patente de neumáticos radiales de acero del Instituto Nacional francés de propiedad industrial.En 1948, la compañía produjo por primera vez neumáticos radiales de carga, que fueron aclamados como la revolución de la industria de neumáticos debido a su notable vida útil más larga y mejor rendimiento, en particular el ahorro de combustible en movimiento.

en 1955, Pirelli Italia desarrolló neumáticos radiales semide acero con una carcasa hecha de rayón y un cinturón de Seguridad hecho de cordones de acero.Historia de los neumáticos chinos;En 1929 se estableció la industria china del caucho.En 1934, el primer neumático de automóvil de China salió.




Neumáticos de camión ar916

El ar916 proporciona una conducción más segura y es especialmente adecuado para la fiebre.Si necesitas conducir en todo tipo de buenas carreteras, lo necesitas.


Análisis de la estructura de los neumáticos

El neumático es la única parte del vehículo que entra en contacto con la carretera y debe equilibrar la tracción, la comodidad, la durabilidad, el ahorro de energía y el coste total.Para satisfacer simultáneamente estas necesidades contradictorias, el diseño y la fabricación de neumáticos pueden ser mucho más complejos de lo esperado.Hoy, vamos a & # 39;Discutimos la estructura de los neumáticos de afuera a adentro.


banda de rodadura

banda de rodadura, también conocida como Corona, es la capa exterior del neumático, es el neumático y el contacto más estrecho con el suelo.Por lo tanto, la función de la banda de rodadura es proporcionar tracción en varias situaciones, la banda de rodadura debe tener las características de resistencia al desgaste, resistencia al desgaste y resistencia al calor.


2. El flanco del neumático

es una declaración del neumático, ya que el tamaño, la estructura y otra información del neumático se pueden mostrar en la etiqueta lateral del neumático.Además, el lado del neumático es como la columna vertebral del neumático, para evitar que el neumático se vea afectado por el impacto del hombro.En segundo lugar, el lado del neumático también es la parte más débil, si hay daños, debe ser reparado o reemplazado inmediatamente por una organización profesional;Está roto.3. La banda de acero


proporciona una base rígida para el pedal.Podemos decir con confianza que la resistencia de los neumáticos a los daños causados por rocas y escombros se debe en gran medida a la banda de acero, ya que proporciona a los neumáticos la fuerza para contrarrestar la fuerza centrífuga y lateral, afectando directamente la vida útil, la velocidad de conducción y el rendimiento de manejo de los neumáticos.La capa de canal

está hecha de caucho unido a fibra de alta resistencia.Está directamente relacionado con la fuerza del neumático, es & # 39;Esta es también la última barrera de Seguridad para los neumáticos.Los neumáticos deben ser reemplazados una vez que el Cord ón de la carcasa esté dañado.La envoltura del tambor es una manifestación externa común del daño del Cord ón fetal.5. La banda de rodadura


está hecha de alambre de plástico de cierta forma y se utiliza para fijar el neumático.IT & # 39;El modelo de utilidad está compuesto por un cable de acero de banda de rodadura, un escarabajo de banda de rodadura, etc.Al mismo tiempo, puede soportar la tensión generada por la presión interna, superar la fuerza lateral en la curva, y hacer que el neumático gane & # 39;No se puede separar de la llanta.Por lo tanto, debe tener una estructura muy fuerte, debe ser compacta, sólida y no fácil de envolver.

overlay


overlay is also known as Full - Cap Cord, Its Function is to avoid the following Wire Cord during the course of travel Displacement or Falling, to ensure the integrity and stability of the tire size during High Speed travel.

7. La banda de amortiguación


protege la capa del Cord ón y previene la fricción excesiva entre la capa del Cord ón y la capa de la carcasa.

el revestimiento interno


mantiene la estanqueidad del neumático, mantiene la presión normal del neumático y almacena el aire, que es equivalente al tubo interior de la bicicleta.9. Relleno de cuentas

IT & # 39;La adición de relleno sobre el alambre de acero de la llanta puede inhibir la deformación de la extensión del neumático causada por la gravedad, reducir la presión de la llanta y prevenir la fuga de aire.


diferentes estructuras de neumáticos desempeñan un papel diferente, una vez que la estructura falla, la calidad de los neumáticos se verá amenazada, y los neumáticos deben ser inspeccionados;Ha sido procesado;A través de instituciones profesionales lo antes posible.De lo contrario, el rendimiento del neumático se reducirá en gran medida y la seguridad se reducirá & # 39;No hay garantía.




Neumáticos de camión ar918

El diseño de la estructura de aulice ar918 mejora la durabilidad y el rendimiento de control, que & # 39;Es muy adecuado para la conducción de larga distancia.


Proceso de formación de neumáticos radiales de acero

La precisión de mecanizado de todos los neumáticos radiales de acero es muy alta.Con el fin de garantizar que todas las Partes se ajusten y localicen con precisión en el proceso de formación y que la capa de banda se forme manteniendo básicamente el tamaño de diseño del neumático terminado, es necesario utilizar equipos y procesos de formación profesional de alta precisión.


de acuerdo con la secuencia de procesamiento y los requisitos de posicionamiento de las piezas, el lado del neumático, el revestimiento interior, la lámina de acero, el caucho, la banda de rodadura, el cinturón de cuero, la banda de rodadura y otras piezas que se ajusten a las dimensiones estándar de diseño se combinan de manera precisa y simétrica.Es decir, el proceso de vulcanización del embrión, llamado proceso de formación de neumáticos.El proceso de formación de


es un paso clave en todo el proceso de fabricación de neumáticos radiales de acero.La calidad del proceso de formación tiene una relación obvia con la calidad interna y externa del producto y la calidad de uso.Con el fin de cumplir los requisitos de calidad de la uniformidad y compactación de los neumáticos radiales de acero, se debe prestar atención a los siguientes criterios en el proceso de moldeo: precisión de la máquina de moldeo


.Configuración y estabilidad de la máquina de moldeo

;S parámetros tecnológicos.

calidad de los productos semiacabados.

nivel de los trabajadores;Habilidades operativas.

ambiente de temperatura y humedad en la zona de moldeo.El método de formación del neumático radial

se divide en dos tipos: uno y dos.En la actualidad, las empresas nacionales y extranjeras de fabricación de neumáticos en el procesamiento de neumáticos radiales de carga o neumáticos radiales de automóviles, se utilizan en una o dos etapas de producción.








Neumáticos de camión ar999

El aulice ar999 ofrece un excelente rendimiento y seguridad de conducción a través de un patrón de costillas profundas y orejas estrechas, as í como hombros sólidos.El patrón evita el desgaste irregular.


Historia del desarrollo de neumáticos (I)

1. Neumáticos tempranos: en los primeros tiempos, los neumáticos estaban hechos de madera, hierro u otros materiales.En 1845, el británico Robert Thomson inventó la primera rueda hueca. Sugirió que inflar una bolsa elástica con aire comprimido podría reducir la vibración y el impacto en el movimiento.Aunque los neumáticos estaban hechos de espuma y lona de Goma, ya mostraban una pequeña resistencia a la rodadura.2. Neumáticos: sobre la base de este principio, en 1888 John Dunlop fabricó neumáticos de caucho hueco. Thomas fabricó neumáticos de caucho hueco con interruptores de válvula, pero no pudo & # 39;T mantener la forma y anchura específicas de la sección porque no hay lona en la capa interna.Neumáticos para automóviles: con la aparición de automóviles en 1895, los neumáticos se desarrollaron ampliamente.Las primeras muestras de neumáticos de automóviles aparecieron en Francia en 1895, un neumático de un solo tubo hecho de lona común, con banda de rodadura pero sin banda de rodadura.Neumático & # 39;No fue hasta 1908 - 1912 que hubo un cambio significativo en el patrón de la banda de rodadura, es decir, la mejora de las propiedades de la banda de rodadura.Desde entonces, la historia del patrón de hilo ha comenzado.Aumenta la anchura de la sección transversal del neumático, reduce la presión interna del neumático y garantiza un mejor rendimiento de amortiguación.


4. Neumático esqueleto: en 1982, el británico bremir inventó el Cord ón del neumático y lo puso en producción en 1910, lo que no sólo mejoró la calidad del neumático, sino que también amplió el alcance del neumático;La variedad s también hace posible la formación de la carcasa.Con el aumento de la demanda de neumáticos & # 39;La calidad del Cord ón se mejora y el Cord ón de algodón se sustituye por rayón.A finales de la década de 1950, el rayón fue reemplazado por nylon y poliéster con mejor resistencia y resistencia al calor.Además, con el desarrollo de neumáticos radiales, el cable de acero es muy competitivo.


5. Neumáticos de caucho reforzados con negro de carbono: los neumáticos de caucho reforzados con negro de carbono fueron inventados por Matt en 1904 y utilizados en gran escala para mejorar la banda de rodadura después de usar cordones porque antes de eso, el lienzo se rompería más rápido que la banda de rodadura.En comparación con otras resinas, el uso de negro de carbono aumenta rápidamente.En la década de 1930, el contenido de negro de carbono por 100 Partes de caucho crudo era de sólo 20 Partes, el negro de carbono se utiliza principalmente en la banda de rodadura en lugar de en la matriz, y ahora el uso de más de 50 Partes.Los neumáticos se desgastan completamente después de sólo 6.000 kilómetros antes de que la banda de rodadura se mezcle con negro de carbono.Sin embargo, la vida útil de los neumáticos se ha ampliado considerablemente mediante la adición de negro de carbono.En la actualidad, un conjunto de camiones & # 39;Los neumáticos s pueden viajar alrededor de 100.000 kilómetros, incluso 200.000 kilómetros en carreteras planas.




Neumático de carga ar1017

El ar1017 es un neumático diseñado principalmente para camiones de posición completa.Proporciona una excelente disipación de calor y un rendimiento de conducción más seguro.


Cómo seleccionar científicamente el neumático de la cargadora de diapositivas

Cómo elegir neumáticos de cargador deslizante de alto rendimiento y relación de precios es un problem a al que se enfrentan algunos clientes.Ollis compartirá algunas de las opciones de neumáticos de carretilla elevadora a través de su amplia experiencia.


frente a tantas marcas de neumáticos cargadores antideslizantes en el mercado, en primer lugar, los compradores de neumáticos deben darse cuenta de que el ajuste es el mejor.Los compradores de neumáticos deben conocer su entorno de construcción, sitio, frecuencia, estado de la carretera y temperatura, y lo más importante es identificar los problemas que a menudo surgen en el uso de neumáticos anteriores.Si no puedes idear una estrategia de neumáticos, puedes consultar a ollis.Luego, algunos otros detalles, como el nivel del controlador & # 39;Las habilidades de los estudiantes también necesitan una consideración integral.Por último, sobre la base de la información anterior, se selecciona la banda de rodadura adecuada para su uso práctico.


en canteras, minas a cielo abierto y otras malas condiciones de trabajo, no se puede utilizar una sola función de neumáticos baratos, y neumáticos de alto rendimiento integrado es una buena opción.Por ejemplo, los neumáticos (23,5 - 50) a menudo se inflan más tarde, pero este problema rara vez ocurre en las marcas líderes.Oxfam siempre ha tenido una buena reputación y un buen consumidor;Retroalimentación.Ya sea 30 neumáticos de carretilla elevadora (17,5 - 25) o 50 neumáticos de carretilla elevadora (23,5 - 25), además de la fórmula de caucho, las materias primas y la densidad, el diseño de la carcasa es un factor clave para la selección de neumáticos.¡Después de entrar en la presión estándar, cuanto más cerca esté la Corona del neumático del plano, mejor!Que & # 39;Es por eso que todos los neumáticos de 20 capas, muchos de los cuales son buenos en ambos lados, se desgastan severamente en el Centro.


Neumático de carga ar1121

El ar1121 es un neumático de remolque polivalente de alto rendimiento, que es especialmente popular en el mercado australiano y en algunos mercados del Asia meridional.

diseño de hombro abierto ofrece a los clientes más posibilidades;



Cinco habilidades de mantenimiento de neumáticos nuevos que los camioneros deben aprender

La función principal del neumático de carga pesada es cargar el cuerpo del vehículo y amortiguar el impacto externo, realizar el contacto con la superficie de la carretera y garantizar el rendimiento de conducción.Debido a su particularidad, los neumáticos pesados no sólo deben tener una mayor capacidad de carga, tracción y amortiguación, sino también una buena resistencia al desgaste, flexión y baja resistencia a la rodadura y a la calefacción.Los gastos anuales de sustitución de neumáticos en el mantenimiento de los vehículos no son pequeños.Muchos camioneros deben estar muy preocupados por el problema.Así que Let & # 39;Hoy vamos a hablar de nuevas técnicas de mantenimiento de neumáticos.1. Las especificaciones de los neumáticos y la compra de


por favor, tenga en cuenta las especificaciones marcadas en los neumáticos en el momento de la compra.Por ejemplo, 1200r20 (hay muchas otras etiquetas en los neumáticos, como la presión de los neumáticos, la velocidad, etc.).1200 representa una sección transversal de 12 pulgadas;R es una estructura radial, generalmente alambre de acero completo;20 para el montaje de ruedas de 20 pulgadas.Al comprar neumáticos, compruebe la capacidad del camión, el Estado de la carretera, etc.Se declara que & # 39;S sugiere que los camioneros elijan mejores neumáticos pesados cuando sea económicamente viable, no s ólo para garantizar la seguridad en el servicio post - venta, sino también para reducir el costo.2. El tubo interior debe ser antiadhesivo antes de su uso.

muchos usuarios pueden no prestar atención a quién montará los neumáticos y los utilizará directamente.Se encontró que el neumático estaba pinchado y el tubo interior y el tubo exterior estaban firmemente unidos.Aunque el tubo interior se puede desmontar con esfuerzo y esfuerzo, es sólo una parte del tubo interior y el resto se adhiere al tubo exterior.Por lo tanto, requiere que los neumáticos pesados se separen antes del montaje.Normalmente & # 39;Es mejor esparcir el talco en el tubo interior y el tubo exterior y separarlos.3. Garantía de calidad de la rueda


elección de ruedas de alta calidad y neumáticos de alta calidad.Al seleccionar la rueda, debemos prestar atención a su tamaño y calidad.Después de limpiar las impurezas de la rueda (no dejar ningún residuo en el interior de la rueda) y aplicar agua jabonosa en la circunferencia, se puede realizar la combinación de neumáticos.Tú & # 39;También necesito una almohadilla adecuada para reducir el desgaste de los neumáticos y las llantas.

4. Requisitos de presión de los neumáticos, inflación razonable y derogación


cada neumático de carga pesada está marcado con un valor de presión de los neumáticos, pero todavía hay un fenómeno de sobrecarga de inflación irrazonable, que no está permitido.La presión de los neumáticos demasiado alta o demasiado baja puede aumentar el desgaste de la banda de rodadura, e incluso conducir a la explosión de neumáticos.De acuerdo con la carga de cada eje, cada neumático se infla razonablemente para aumentar la presión del neumático en un 5% ~ 10%.Cabe señalar que la presión de los neumáticos coaxiales debe ser uniforme.Mientras que en el proceso diario de conducción, es & # 39;Es necesario realizar controles periódicos para garantizar el uso adecuado de los neumáticos.La resistencia entre el neumático y el suelo puede conducir a un aumento de la temperatura y la presión del neumático, lo que puede conducir fácilmente a la explosión del neumático.Ollis piensa que es una buena manera de inflar un neumático con nitrógeno.¡

Nota: durante el proceso de inflado de neumáticos, por favor, protégete, esto puede ser muy peligroso!


5;El equilibrio dinámico es crucial

cualquiera que haya conducido un coche sabe que necesita equilibrio dinámico para reparar neumáticos.Pero es & # 39;La mayoría de la gente piensa que no es necesario equilibrar dinámicamente los neumáticos de los camiones.Técnicamente, la densidad de las llantas y los neumáticos pesados no es exactamente la misma, lo que resulta en una fuerza centrífuga diferente para cada Parte a altas velocidades.Estas fuerzas se transfieren a los neumáticos, lo que resulta en un desgaste desigual de los neumáticos, y se transfieren al cuerpo, causando que el cuerpo tiemble.Aulice recomienda mantener el equilibrio dinámico de los neumáticos después de cada servicio para mejorar la comodidad y la seguridad de conducción y reducir los costos.



Neumáticos de camión ar3137

El diseño especial de la ranura de costillas ar3137 proporciona una tracción especialmente fuerte, un agarre superior en el suelo y un buen drenaje.


Comparación entre neumáticos radiales de carga y neumáticos sesgados comunes

En comparación con los neumáticos sesgados ordinarios, los neumáticos radiales de carga tienen las siguientes ventajas:

;

1 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena La resistencia a la rodadura es pequeña, el ahorro de combustible

debido a la adopción de la capa de banda de rodadura, el grado de deformación y el deslizamiento relativo de la Corona del neumático después de aterrizar el neumático es mucho menor que el de los neumáticos normales 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena neumáticos radiales de camión con paredes laterales delgadas y recuperación rápida después de la deformación 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena Estas dos características ayudan a reducir el desgaste interno y la resistencia a la rodadura de los neumáticos 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena Los resultados experimentales muestran que la resistencia a la rodadura de los neumáticos radiales de carga es un 20% ~ 30% inferior a la de los neumáticos sesgados 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena Neumático, ahorro de combustible 5% ~ 10% 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena ;

;

rueda rodante, deformación de la superficie curva del neumático en el suelo, deformación para promover el deslizamiento, exacerbando el desgaste de la banda de rodadura 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena La Corona del neumático radial de carga tiene las características de alta rigidez, pequeña deformación, casi no deslizamiento, gran área de contacto con el suelo, pequeña presión unitaria, promedio, etc 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena , y reduce el desgaste de la banda de rodadura 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena Los resultados de las pruebas muestran que la vida útil de los neumáticos radiales de carga es un 30% - 40% más larga que la de

3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena ; 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena

;

;

4 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena El neumático radial de carga con una fuerte resistencia a las lesiones por pinchazos adopta una capa de banda dura, lo que mejora en gran medida la resistencia a la perforación de la Corona del neumático, reduce el riesgo de pinchazos de neumáticos y mejora la seguridad de conducción 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena

;

fuerza adhesiva

neumático radial de carga en el proceso de conducción y el área de contacto con el suelo es grande, la capa de cinturón hace que la distribución de la presión del suelo sea uniforme, mejorando así la fuerza adhesiva, reduciendo el deslizamiento lateral 3. La elasticidad es grande, la capacidad de amortiguación es buena

;


Neumático de carga ar3581

Las ranuras más anchas y profundas del aulice ar3581 protegerán los diamantes y maximizarán el kilometraje de limpieza.


Presión de los neumáticos e índice de carga de los neumáticos de camiones

El índice de presión y carga de los neumáticos de camiones es

IT & # 39;Es bien sabido que los neumáticos son componentes que entran en contacto directo con el suelo cuando un camión viaja, llevando todo el vehículo.El neumático en sí desempeña un papel de apoyo y amortiguación, dependiendo del Estado y la estructura del gas dentro del neumático.


la presión de los neumáticos se refiere a la presión interna de los neumáticos de camiones pesados.Demasiado alto o demasiado bajo puede causar una explosión de neumáticos.Por lo tanto, existe una relación entre la presión de los neumáticos y la carga.La presión razonable de los neumáticos es beneficiosa para la carga y la seguridad del vehículo.


nivel 2, IT & # 39;Es necesario conocer las especificaciones de rendimiento de los neumáticos.En general, el lado del neumático tiene una fila de marcas numéricas y alfabéticas que representan el tamaño, la carga, el tipo, etc. por ejemplo, 195 / 55 r15 85 V, 195 indica una anchura de Sección de 195 mm.


55 es la relación de planeidad, la relación entre la altura de la sección y la anchura de la sección.Las letras y números posteriores representan el tipo de neumático y el diámetro de la llanta.Específicamente, R representa un neumático radial utilizado esencialmente por un coche doméstico, y d Representa un neumático sesgado utilizado por camiones de baja velocidad y vehículos de maquinaria de construcción.Entonces, 85 es el índice de carga.Pero también se necesita una tabla de índice de carga para determinar el peso máximo que un neumático pesado puede soportar.El 85 del cuadro corresponde a 515, es decir, el peso máximo del neumático en condiciones estándar es de 515 kg.Sin embargo, el camión no & # 39;No sólo tengo un neumático.Cada neumático tiene una fuerza diferente.Por lo tanto, incluso si el vehículo soporta un gran peso, es & # 39;Los neumáticos se dispersan en varios neumáticos de menor peso para evitar la explosión.Por ejemplo, si un coche con 18 neumáticos pesa 180 toneladas, la carga por neumático será mucho menor.Pero las fuerzas en las ruedas delanteras, medias y traseras son diferentes.Además, es & # 39;S no es fácil de reventar, y tiene una buena resistencia al desgaste, resistencia a la presión, elasticidad y resistencia a los neumáticos pesados.


por otra parte, el puente está soportado en el muelle.Cada puente tiene una carga limitada.Una vez pasado, es probable que el puente sea peligroso.Además, los vehículos que viajan en el mismo lado durante todo el año son propensos a causar la fuerza desigual y el desequilibrio del puente.Qué & # 39;Además, problemas como el mantenimiento inadecuado de las carreteras también hacen que los puentes sean fáciles de volcar.


tecnología de la información & # 39;La sobrecarga es muy peligrosa, pero muchas personas todavía llevan cargas pesadas que no sólo destruyen carreteras, sino que también arriesgan sus vidas.No es responsable de sí mismo ni de los demás.Por lo tanto, los coches pequeños deben mantenerse vigilantes y a cierta distancia de los camiones.¡Al mismo tiempo, exhortó a todos a no sobrecargarse, apreciar la vida!




Neumático de carga ar5157a

Ar5157a, el diseño del bloque cónico garantiza una respuesta flexible al impacto lateral.


¿Sabes cómo elegir un neumático de carretera?

Tenga en cuenta: el principio es que cuanto más caro, mejor. Los neumáticos no son adecuados. Los vehículos no pueden utilizar el mismo tipo de neumáticos.

la selección de neumáticos todoterreno requiere el apoyo de una cierta base de conocimientos.Bueno, déjame explicarte esto:

deberías saber el tipo de neumático.Los neumáticos pueden clasificarse en varios tipos, principalmente neumáticos de carretera, neumáticos todo terreno y neumáticos de arcilla.


neumáticos de carretera

neumáticos de carretera no sólo garantizan la economía y la comodidad, sino que también tienen una cierta capacidad de luz fuera de carretera, la mayoría de los fabricantes de automóviles están dispuestos a utilizar un neumático original.Aunque el rendimiento off - Road del neumático es pobre, pero la vida útil es larga, el ruido es bajo, la vida útil es larga;Es más estable que los neumáticos de todo terreno y los neumáticos de barro.


neumáticos todo terreno

neumáticos todo terreno tienen una banda de rodadura más dura y un patrón más amplio que los neumáticos de carretera.Puede mejorar el agarre y la resistencia al desgaste en la superficie de la carretera no pavimentada, y es el neumático más utilizado en la superficie de la carretera después de la modificación del vehículo todoterreno.En cuanto a la comodidad y el ruido, el índice también es razonable, por lo que & # 39;El modelo de utilidad es un neumático que tiene las ventajas de rendimiento off - Road y comodidad.Si viaja casi el mismo tiempo en las carreteras de la ciudad que en las carreteras de arena y suelo blando, elija un neumático todo terreno, ya que su amplia banda de rodadura aumentará la flotabilidad en las carreteras de suelo blando.Al mismo tiempo, debido al mal rendimiento off - Road, el consumo de combustible será menor.


neumáticos de barro

en general, sólo los entusiastas de Cross - country y los trabajadores que trabajan en carreteras especiales elegirán neumáticos de barro.En contraste con los neumáticos de carretera, la pared lateral del neumático de barro es dura, el patrón de la banda de rodadura es exagerado, el espaciamiento del patrón es obviamente grande, cuando se conduce en el suelo fangoso, es conveniente tirar el barro a baja velocidad o alta velocidad.Además, en algunas carreteras en malas condiciones, es más fácil aumentar la adherencia.Sin embargo, cuando se viaja por la autopista, el ruido es mayor que el de los neumáticos de todo terreno, ya que cuanto mejor sea el rendimiento off - Road, mayor será el ruido.Aunque puede acelerar el desgaste, los beneficios son obvios: los neumáticos de barro proporcionan un mejor soporte y tracción para ayudarle a salir de problemas en carreteras rocosas y de césped más complejas, y son una buena opción para neumáticos off - Road.


Neumático de carga ar5251

El diseño especial del ar5251 proporciona resistencia al desgarro y a la punción.


Guía de neumáticos para camiones cargadores de diapositivas

IT & # 39;Como es bien sabido, los neumáticos de los camiones se pueden dividir en tubos interiores y sin tubos, hoy voy a introducir cómo patinar los neumáticos de las cargadoras para vender neumáticos y tubos interiores.


1. Paso

1) retire manualmente el neumático utilizando el tubo interior) coloque el neumático horizontalmente en el suelo y mantenga la válvula hacia arriba.A continuación, retire la taza y el núcleo de la válvula y sople el tubo limpio;

2) golpee la llave del tubo a lo largo del borde del dedo del pie del neumático para que se caiga;

3) sujete el anillo de retención con una herramienta de eliminación profesional y sujete la manga del perno de la llanta con el otro lado de la herramienta.

4) inserte la palanca de extracción del anillo de retención, retire un lado del anillo de retención y levántelo.

5) preste atención a la válvula para evitar daños en el proceso;

6) encontrar un pequeño anillo de acero y presionar el neumático sobre el anillo de acero para que la llanta pueda separarse fácilmente del neumático;

7) retire el tubo interior y la banda tampón y coloque todas las partes correctamente.2. Utilice el tubo interior para instalar manualmente el neumático paso


1) Seleccione la llanta y el neumático adecuados y observe su tamaño.A continuación, limpie la llanta (tenga en cuenta que el bulto de la llanta tiene incrustaciones y corrosión que pueden causar fugas de aire o daños en la llanta);

2) Coloque la llanta horizontalmente en el suelo, mantenga el anillo de retención hacia arriba y aplique aceite lubricante;

3) asegúrese de que el interior del neumático está seco, libre de polvo o arena, y asegúrese de que las válvulas están correctamente instaladas.A continuación, aplique el talco uniformemente en el interior del neumático.

4) apriete los tornillos de la válvula del tubo interior con una llave inglesa;

5) abra y limpie cuidadosamente el tubo interior y doble la válvula hacia arriba en el tubo exterior;

6) Utilice la llave para quitar el núcleo de la válvula, inflar adecuadamente el tubo interior, hacer que el neumático se expanda completamente, facilitar la instalación de la banda de amortiguación;

7) Cuando se utiliza el neumático, el talco se aplica uniformemente en la banda de amortiguación para evitar que el tubo interior se pegue a la banda de amortiguación;

8) Instale cuidadosamente la banda de amortiguación para que sea plana y sin pliegues;

9) mantenga la válvula del tubo interior hacia arriba y incline el neumático sobre la llanta.A continuación, coloque la válvula en la ranura de la válvula de la llanta;

10) combine el neumático con la llanta con una palanca y comience a dar vueltas;Desenganche el anillo de presión de la articulación del anillo de retención y presione firmemente el anillo de presión sobre la llanta;

11) inflar los neumáticos de las jaulas de Seguridad;

12) Utilice la llave especial del núcleo de la válvula para instalar firmemente la válvula;

13) Rociar el conjunto de válvulas y la brida de la llanta con el labio del neumático en el aspersor para comprobar la estanqueidad.Por último, vuelva a colocar la tapa de la válvula en la válvula del neumático y confirme la fijación.

14) limpie las marcas de agua y lubrique toda la rueda.

notice:


1. Don & # 39;No accionar el neumático si la presión no se libera completamente;2. Coloque el pie en el anillo de presión para evitar lesiones accidentales durante el rebote del anillo de presión.Si se construyen varios anillos de acero al mismo tiempo, Colóquelos en diferentes categorías de anillos de presión y hubs.Bueno

, hoy & # 39;S curso de neumáticos de cargador antideslizante para camiones & # 39;¿S el uso de neumáticos con tubos interiores ha terminado. Has aprendido algo?


Neumáticos de camión ar8181

El ar8181 es un diseño único de banda de rodadura y un compuesto especial que proporciona un kilometraje más largo para evitar el desgaste irregular.


¿Cuanto más grande sea el estante de neumáticos pesados, mejor?

En la actualidad, muchas empresas tienen sus propios almacenes y utilizan estantes de almacenamiento, lo que no sólo facilita la gestión, sino que también aumenta la utilización del espacio de almacenamiento.Pero muchos compradores se preguntarán si cuanto más grande sea el estante, mejor.Por ejemplo, un turista preguntó si los estantes de neumáticos pesados eran lo suficientemente grandes como para ser mejores.Alice teal 'C te mostrará la respuesta.


mucha gente piensa que el uso de estantes de almacén es utilizar todo el espacio en el almacén en lugar de & # 39;No puedo desperdiciarlo, pero no lo es.Diseño de neumáticos pesados ;Los estantes necesitan una planificación razonable, hay mucha planificación científica.En lugar de utilizar el espacio de almacenamiento tanto como sea posible, abandona la calidad y la belleza de los estantes de almacenamiento.Cada almacén tiene su propia escala de planificación científica.Los fabricantes profesionales de estanterías planifican el tamaño de los estantes de acuerdo con un diseño razonable.Si no se fabrican de acuerdo con el tamaño previsto, la estabilidad y la estética de los estantes de almacenamiento se deteriorarán y la seguridad se reducirá en gran medida.


por lo tanto, el estante de neumáticos pesados no es tan grande como sea posible.Al elegir un estante, debe elegir un plan de almacenamiento científicamente planificado.Tang & # 39;No elija estantes de almacenamiento irrazonables debido a la búsqueda ciega de estanterías más grandes.



Neumáticos de camión ar7381

El ar7381 es una estructura de tres ranuras circunferenciales que ofrece una excelente adherencia al suelo y resistencia al deslizamiento húmedo.


¿Cómo elegir el patrón de la banda de rodadura?

El neumático es la única parte del vehículo que entra en contacto con el suelo, por lo que el rendimiento del neumático de alto rendimiento está relacionado con la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo.Por ejemplo, en el caso de un semirremolque tractor, cada eje tiene características diferentes correspondientes a sus características de carga y conducción y, por lo tanto, neumáticos diferentes.Una diferencia importante es el patrón de la banda de rodadura.A continuación se presenta brevemente el patrón de la banda de rodadura de los neumáticos orlis.1. La clasificación de la banda de rodadura de los primeros camiones en China fue


en la década de 1980, y el transporte por carretera en China se centró en camiones medianos de baja velocidad.El patrón de la banda de rodadura de los neumáticos emparejados es relativamente único, generalmente se divide en patrón transversal de la banda de rodadura, patrón longitudinal de la banda de rodadura y patrón combinado de la banda de rodadura.El efecto principal del patrón transversal de la banda de rodadura es mejorar la fricción, mientras que el patrón longitudinal de la banda de rodadura mejora el neumático & # 39;Capacidad de guía y resistencia al deslizamiento lateral.La banda de rodadura combinada es compatible con las funciones de los dos tipos de banda de rodadura, y también tiene la versatilidad. Todavía es común en muchos productos de neumáticos de gama baja.2. La elección de la banda de rodadura de los neumáticos de los camiones pesados modernos está dirigida a

como hoy & 39;Los vehículos de transporte por carretera tienen mayores requisitos de rendimiento para los neumáticos, a fin de satisfacer la alta velocidad, la carga pesada, la lluvia, la nieve, la grava y otras condiciones adversas de las carreteras complejas.¿Frente a cientos de neumáticos de la misma especificación, cómo elegir la banda de rodadura correcta para dar el mejor rendimiento al vehículo?En primer lugar, para entender las diferentes funciones de la banda de rodadura de los neumáticos de camiones grandes


, aquí hay un ejemplo típico de semirremolque Tractor:

① El neumático de dirección es el patrón de la banda de rodadura del volante especial, generalmente cuatro patrones longitudinales de la banda de rodadura son los principales, la resistencia a la rodadura del neumático es menor con la línea recta, la Guía y la resistencia al deslizamiento lateral es mejor, la fricción fuera del hombro del neumático se procesa especialmente durante la dirección.② Las ruedas motrices especiales


tienen un patrón típico de banda de rodadura mixta, generalmente cuatro o cinco rayas longitudinales, y las rayas transversales densas forman una estructura de bloque.El patrón de bloque aumenta la fricción del neumático, la banda de rodadura y la superficie de la carretera en un cierto ángulo de contacto, buena resistencia al deslizamiento, alta capacidad de carga, larga vida útil.Cabe señalar que las ruedas motrices suelen tener un modo unidireccional y un modo simétrico.Nota: la diferencia entre los neumáticos delanteros es que tienen una dirección de rodadura y no pueden montarse en sentido inverso.


③ El patrón de la banda de rodadura de la rueda de remolque especial


es generalmente cuatro bandas longitudinales, la zona de la banda de rodadura de ambos lados (hombro) aumenta, la capacidad de resistencia al raspado lateral aumenta.Por lo general, estos neumáticos tienen una estructura especial de banda de alambre que es resistente a la perforación, extrusión y mejor impacto.Nota: Estos neumáticos no son generalmente de uso general y sólo se utilizan para remolques.


④ Tenga en cuenta el número de patrones longitudinales en la banda de rodadura General;Cuatro patrones longitudinales se pueden utilizar en el volante, pero el efecto es muy pobre cuando se utiliza en el remolque.

neumáticos con tres bandas de rodadura longitudinales para remolques, pero montados en el volante reducen el número de vehículos & # 39;La capacidad de resistir deslizamientos laterales.Cuatro tipos de neumáticos longitudinales se utilizan generalmente en autobuses y autocares, que tienen una influencia general en el eje de carga del camión.Los tres tipos de neumáticos longitudinales son comunes en los camiones y deben evitarse en los ejes de dirección.Hay muchos tipos de patrones de neumáticos, pero la función básica es la misma.La estabilidad y la resistencia a la rodadura del vehículo se mejoran mediante la diferenciación de los efectos de las bandas de rodadura horizontales y verticales y la correspondencia razonable.El rendimiento de los neumáticos normales es normal, por lo que debemos reducir la velocidad del vehículo adecuadamente.









12 casos importantes de daños estructurales en neumáticos de camiones grandes

Como parte importante del automóvil, el rendimiento de los neumáticos de camiones pesados está directamente relacionado con el rendimiento de los camiones.Capacidad de carga y resistencia al desgaste.Debido a las malas condiciones de uso, es inevitable que surjan varios problemas durante la conducción.Estos incluyen no sólo el desgaste normal, sino también el daño estructural.


como camionero, es importante prestar atención a estos problemas para evitar ser abrumado cuando los neumáticos fallan.Muchos de los problemas de los neumáticos no se refieren a la calidad de los neumáticos, sino a los malos hábitos de conducción del conductor o a factores externos que causan daños a los neumáticos.Aquí podemos analizar la causa y el tipo de desgaste de los neumáticos y tomar las precauciones correspondientes.La prevención temprana puede evitar pérdidas innecesarias.


introduce el caso de daño estructural más común de neumáticos de camiones pesados y su análisis correlativo.Por favor, consulte mis neumáticos. 1. Explosión de tambor lateral causada por el corte de la abertura auxiliar


características: la parte de la abertura auxiliar del cuerpo del neumático cable de acero fue cortado, resultando en la explosión del tambor radial lateral correspondiente.


razón: el área de la abertura lateral fue cortada por objetos afilados, resultando en la ruptura del alambre de acero de la carcasa del neumático en la zona de la abertura lateral.Bajo la acción de la presión, el extremo del alambre roto del cuerpo del neumático se estira y dobla continuamente, lo que resulta en la rotura del tambor radial y la rotura del alambre en el lado del neumático.


2. Características de la explosión lateral del neumático


: rotura lateral irregular del neumático, perforación, arañazos o marcas evidentes de extrusión de cuerpos extraños.


razón: el lado del neumático es perforado por un objeto afilado mientras se conduce, o cuando se utilizan dos neumáticos hay un objeto extraño entre los dos neumáticos.


3. Desgaste anormal


características: desgaste irregular de la Corona del neumático.


razones: los neumáticos no se sustituyen regularmente, el Estado del vehículo no es bueno, los neumáticos de dirección no se instalan regularmente, la llanta no es adecuada y otros factores.


4. Características de la explosión del neumático


: el lado del neumático es un neumático en forma de abanico, la Corona correspondiente a la explosión del neumático tiene marcas evidentes de explosión del neumático.


razón: la parte de la Corona fue perforada, perforando el Cord ón del cuerpo, causando que el Cord ón del cuerpo se rompiera de adentro hacia afuera y estallara bajo presión.5. Características de la capa de puñalada


: objetos afilados perforan la Corona del neumático con el bulto de alambre;Goma de hombro y Arnés de alambre de acero.


razón: los objetos afilados perforan el alambre de acero de la Sección de la grúa, lo que conduce a la infiltración de agua, ceniza, arena, etc. los usuarios no inspeccionan y tratan a tiempo, lo que conduce a la corrosión y estratificación de los puntos finales de la capa de la correa.6. Rotura de la Corona


características: rotura de la Corona fuerte.


razón: los neumáticos están sobrecargados y en estado de alta velocidad, en estado de alta presión al conducir, y la fuerza de impacto de los obstáculos es fuerte.7. Características de la explosión de impacto: explosión de Corona, correspondiente al interior;I & quot;Para formar grietas.1234, 567, 890 razón: el arco de la carretera es desigual cuando se conduce, o el obstáculo golpea fuertemente y estalla.8. Desgaste lateral del neumático


características: desgaste circunferencial del hombro, se puede ver el Cord ón del cuerpo del neumático.


razón: cuando se conduce en la superficie de la carretera con abrasiones duras, las condiciones de uso son extremadamente malas, las piezas de automóviles entran en contacto con el lado de la carrocería del vehículo, causando abrasiones mecánicas circulares.9. Características de la lesión dura de la banda de rodadura


: el patrón de la banda de rodadura de la Corona fue perforado por objetos afilados, y la envoltura fue visible en el lugar de la lesión.


razón: en el mal camino, el pedal fue rasguñado por el mal objeto afilado;O arañazos en la goma de la Corona del neumático, causando grietas en la ranura de la banda de rodadura o desprendimiento de la goma de la Corona del neumático.10. Características de la explosión de punción:


;Código postal;Hay marcas obvias de pinchazos y arañazos en el lado del neumático.


razón: el lado del neumático o la Corona del neumático correspondiente se perfora, lo que resulta en la rotura del cable de acero de la carcasa, la disminución de la fuerza y la explosión del neumático.


11. Características de la explosión del neumático


: explosión de la Corona del neumático, rotura parcial del Cord ón del neumático y desconexión de la carcasa.


razón: durante la conducción, objetos afilados perforan la carcasa, causando que el alambre de acero local de la carcasa se rompa.


12. Rotura del Cord ón del cuerpo del neumático

características: el Cord ón del cuerpo del neumático se rompe todo el tiempo.


razón: presión insuficiente de los neumáticos agrietados.











Neumático de carga ar101

Ar101 es un neumático diseñado principalmente para camiones de posición completa, que tiene un buen rendimiento de disipación de calor y un rendimiento de conducción seguro.


Factores que influyen en la vida útil de los neumáticos de carretilla elevadora

Bajo una cierta presión del neumático, el neumático está sobrecargado, lo que hace que su desviación y deformación aumenten, y el estrés del Cord ón y el Cord ón aumenta.Es fácil causar que el Cord ón lateral del neumático se rompa, se afloje y se retire la capa del Cord ón. La fuerza del Cord ón de la carcasa supera el estrés permitido y la presión del neumático, el calor generado aumenta, la temperatura de la carcasa aumenta y la capacidad de carga disminuye.Al mismo tiempo, el contacto entre el hombro y el suelo puede causar desgaste, especialmente cuando se encuentran obstáculos, incluso una pequeña piedra puede causar la rotura de la Corona.Debido a la diferente distribución de la carga entre el Eje delantero y el eje trasero, las características de trabajo de la rueda motriz y el volante son diferentes, las condiciones de la carretera son diferentes, y el desgaste de los neumáticos es diferente.El desgaste de los neumáticos se acelerará si no se reemplazan los neumáticos de la misma fábrica, el mismo tamaño, la misma estructura, el mismo nivel y el mismo patrón a ambos lados del mismo eje.El uso correcto, el mantenimiento y el mantenimiento de los neumáticos de la carretilla elevadora


son muy importantes para mejorar la vida útil de los neumáticos de la carretilla elevadora , mejorar el rendimiento de la carretilla elevadora y reducir el costo de funcionamiento. alta temperatura reducirá la resistencia al desgarro, elongación y dureza del caucho, reducirá la fuerza adhesiva entre el caucho y el Cord ón, acelerará el envejecimiento del caucho.En el caso de los neumáticos de alta temperatura, especialmente los neumáticos envejecidos, el patrón de la Corona puede romperse fácilmente en caso de deslizamiento lateral o vuelco.Debido al envejecimiento del caucho en el lado del neumático, se produjeron grietas y deformaciones graves en el lado del neumático, lo que dio lugar a la separación del Cord ón de la carcasa del caucho.Una vez que el neumático está parcialmente expuesto a una carga repentina, es probable que se produzca una explosión.


el neumático de la carretilla elevadora de horquilla ha sido corroído por grasa, ácido y álcali o alta temperatura durante mucho tiempo, las propiedades físicas y químicas del neumático cambiarán, la capacidad de carga se reducirá en gran medida, y el neumático se romperá fácilmente en el proceso de uso.Además, los neumáticos que han sido corroídos por el aceite se desprenden de la capa de estanqueidad del aire, la boca del neumático tiene una pequeña área de caucho, el Cord ón de la carcasa y el caucho se desprenden.El Estado de la carretera también tiene una gran influencia en la vida útil de los neumáticos de carretilla elevadora.Afecta la fricción entre el neumático y el suelo y la carga dinámica en el neumático.



Métodos de instalación y precauciones de los neumáticos de los vehículos pesados

1. Método de instalación de neumáticos pesados

;

aunque el proceso de montaje de los neumáticos de camiones pesados es reversible, todavía hay muchos detalles que requieren atención, como comprobar el ajuste de la llanta, brida y fijador.Los pasos específicos de montaje son los siguientes:

;

(1) Espolvoree talco en el tubo interior del neumático de camión, coloque el tubo interior y la banda de la llanta en el tubo exterior, llene el tubo interior y apriete la válvula.

;

(2) incline la Junta de neumáticos de camiones pesados sobre la llanta y coloque la válvula de inflado en la muesca (tenga cuidado de no inclinar la válvula de inflado), luego levante el neumático de un lado de la válvula de inflado e inserte el neumático en la llanta.

;

(3) se instalan sucesivamente anillos de husillo acolchados.Colóquelo en la ranura del juego de ruedas opuesta a la apertura del anillo de sujeción, presione en un extremo del anillo de sujeción y luego en el otro extremo.

;

(4) Verifique que el borde del anillo de sujeción está por debajo de la banda de rodadura de neumáticos de camiones pesados .En primer lugar, llene la presión del neumático a 49 kPa para confirmar que la banda de rodadura está en el anillo de sujeción alrededor, y luego llene la presión del neumático a la calificación.

;

;

;

;

;

;

;

;

;


Neumático de carga aw001


Neumático de carga aw003


Neumático de carga aw767


Neumático de carga aw787


Neumáticos de camión ar415


Neumático de carga ar595


Típico: le ayuda a entender los graves problemas de desgaste de los neumáticos de camiones pesados

En condiciones normales, el neumático de camión normalmente desgastado es simplemente rodando mientras se mueve, y la resistencia a la tierra del neumático es principalmente la fricción de rodadura.El desgaste rápido de los neumáticos se debe principalmente a toda la banda de rodadura, patrón o fricción deslizante entre un punto y el suelo.

;

juzgar la dirección de fricción de cada punto es la clave para juzgar con precisión el Estado de conducción de los neumáticos de camiones. Además de la detección de equipos, se convierte en un método más rápido y mejor para resolver los problemas técnicos reales.

;

aquí hemos resumido varios fenómenos y causas del grave problema de desgaste de los neumáticos de los camiones, para su referencia, para que pueda resolver el problema cuando se produzca.

;

1. Desgaste bidireccional en la misma posición

fenómeno: los neumáticos de camiones pesados se muelen en la misma posición alrededor de los neumáticos.

razón: el freno se bloquea, causando que el neumático se arrastre y se deslice en el suelo;Compruebe el fallo de los componentes mecánicos del freno y el fallo del Circuito de aire del freno.

;

fenómeno: dos neumáticos de camión

en la misma posición, una posición normal, una posición desgaste irregular. razón: dos patrones de neumáticos diferentes;Los diámetros de los dos neumáticos son diferentes;Hay un problem a con el aclaramiento del haz de equilibrio o la manga del brazo;La deformación del anillo de acero es grave;La presión de los dos neumáticos es diferente.Nbsp;

3. Desgaste de la ranura

fenómeno: desgaste en ambos lados de la ranura de la banda de rodadura de los neumáticos de camiones pesados.

razón: la ranura de la banda de rodadura del neumático tiene una mala disipación de calor;Ajuste o instalación inadecuados de la llanta y el neumático;Deformación del anillo de acero;El camión pesado a menudo gira muy rápido.

;4. Desgaste a escala de pez

fenómeno: parece que toda la banda de rodadura fue cortada con un cuchillo.

;

;

5. Desgaste del talón

: Este desgaste se produce en los neumáticos de camiones pesados con patrón de bloque de eje de accionamiento y Banda de rodadura profunda.Cuanto más profunda es la banda de rodadura, mayor es la probabilidad de este desgaste anormal.

;


Neumático de carga aw819


Análisis de la localización de cuatro ruedas de los neumáticos de camiones

Ⅰ. Los posibles efectos y consecuencias de los diversos ángulos

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

camiones, acelerará el desgaste del sistema de suspensión y el vehículo se desviará hacia el lado con mayor ángulo de cambio negativo.;4. ángulo de dirección.Si el ángulo de la rueda delantera es superior a 1,5 grados, el vehículo se desviará hacia el lado más pequeño de la distancia entre ejes.

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

5. Ángulo de retroceso.Cuando el ángulo de retroceso alcanza un cierto grado, el vehículo se desviará, la dirección de la desviación es hacia el lado con menor distancia entre ejes.

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

6. ángulo de empuje.El ángulo de empuje puede causar desgaste de los neumáticos de camiones pesados, desalineación de la dirección, desplazamiento del volante y desplazamiento.Además, el cuerpo se inclina.

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

Ⅱ. Análisis inductivo de varios síntomas

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;2. El camber de la rueda delantera es asimétrico.Si la desviación es superior a 0,5 grados, correr hacia el lado más inclinado hacia la rueda delantera.

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;8. Dirección asistida desequilibrada.

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.

;1. Ángulo del dedo del pie.El ángulo del dedo del pie delantero demasiado grande causará que los neumáticos de camiones pesados se inclinen hacia el exterior y se desgasten rápidamente.La forma de desgaste de los neumáticos radiales es similar a la de los neumáticos radiales causados por un camber excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.Un dedo delantero demasiado grande causará un desgaste rápido en el interior del neumático en forma de diente de Sierra o bloque.Los neumáticos radiales se desgastan de manera similar a la causada por un camber negativo excesivo.Al acariciar el neumático de adentro hacia afuera, el borde interior de la banda de rodadura tiene una sensación de hormigueo, la dirección es inestable, la rectitud es pobre, la rueda tiembla.


Neumático de carga aw902


Cómo evitar el desgaste anormal de los neumáticos pesados

1. Tenga en cuenta la presión de los neumáticos: la presión de los neumáticos es la línea de vida de los neumáticos de camiones, la presión de los neumáticos demasiado alta o demasiado baja acortará la vida útil de los neumáticos.Si la presión del neumático es demasiado baja, la deformación de la carcasa aumenta y el lado del neumático se agrieta fácilmente.Al mismo tiempo, también se producirá el Movimiento de flexión, la generación de calor excesivo, la promoción del envejecimiento del caucho, la fatiga del Cord ón y la rotura del Cord ón.La baja presión de los neumáticos también aumenta el área de contacto de los neumáticos, acelerando el desgaste de los hombros de los neumáticos.Sin embargo, si la presión del neumático es demasiado alta, el Cord ón del neumático se deformará en caso de estiramiento excesivo y la elasticidad del cuerpo del neumático disminuirá, aumentando así la carga del vehículo en movimiento.Las grietas internas y las explosiones pueden ocurrir si son golpeadas.Al mismo tiempo, la alta presión del neumático acelerará el desgaste de la Corona del neumático y reducirá la resistencia a la rodadura.

;2. Comprobación periódica de la alineación de las ruedas delanteras: la alineación de las ruedas delanteras tiene un gran impacto en la vida útil de los neumáticos de camiones

, y la inclinación de las ruedas delanteras y delanteras es la razón principal.La inclinación de la rueda delantera acelerará el desgaste del hombro, es decir, el desgaste excéntrico;Los dedos delanteros demasiado pequeños o demasiado grandes aceleran principalmente el desgaste interno y externo de los neumáticos.;3. Preste atención al estilo de conducción: además de manejar la situación, también debe elegir una buena carretera.El conductor debe evitar objetos como piedras afiladas, vidrio y metal que puedan perforar y arañar los neumáticos de los camiones pesados y evitar la adhesión y corrosión de los residuos químicos a los neumáticos.El conductor debe conducir en el Centro de la carretera para reducir el desgaste desigual de los neumáticos causado por el aumento de la carga de los neumáticos.

;2. Comprobación periódica de la alineación de las ruedas delanteras: la alineación de las ruedas delanteras tiene un gran impacto en la vida útil de los neumáticos de camiones

4. Evite la sobrecarga: en condiciones normales, una sobrecarga del 20% acortará la vida útil de los neumáticos en un 30%, y una sobrecarga del 40% acortará la vida útil de los neumáticos de los camiones pesados en un 50%.

;2. Comprobación periódica de la alineación de las ruedas delanteras: la alineación de las ruedas delanteras tiene un gran impacto en la vida útil de los neumáticos de camiones

;2. Comprobación periódica de la alineación de las ruedas delanteras: la alineación de las ruedas delanteras tiene un gran impacto en la vida útil de los neumáticos de camiones


Neumático de carga ar168


Análisis de los problemas comunes de los neumáticos de camiones pesados

¿1. Por qué los neumáticos traseros de los camiones pesados son los más perforados?


durante el funcionamiento normal, la colocación de clavos planos rara vez perfora el neumático delantero.Sin embargo, cuando el neumático actual atropella un clavo, choca con él, causando que el clavo se mueva o salte.Por lo tanto, la probabilidad de fuga de aire causada por la explosión de la rueda trasera es mayor.Por lo tanto, los neumáticos traseros de los camiones pesados suelen perforarse con más frecuencia.¿Por qué necesitamos más reparación de neumáticos en un día lluvioso?


(1) los neumáticos de camiones pesados pueden haber sido perforados por clavos mucho antes de que llueva.Sin embargo, debido a que el polvo de los neumáticos de vacío perforados se bloquea y el gas de escape es lento, el agujero de la uña no se encuentra a tiempo.Cuando la lluvia lava el polvo, los neumáticos gotean y se hinchan con agua.Así que la probabilidad de encontrar un clavo es mucho mayor de lo habitual.


(2) el suelo es húmedo y resbaladizo en los días lluviosos, y las virutas de hierro y las uñas están empapadas en agua de lluvia.Si un neumático de camión pesado atropella un clavo, el clavo se moverá debido a las fluctuaciones del agua, lo que aumenta la probabilidad de ser perforado.


3. Después del mantenimiento de los neumáticos de camiones pesados, el agua de ensayo se filtró lentamente.¿Por qué?


es bien sabido que


camión neumático es parcialmente vulcanizado, incluyendo la capa de estanqueidad del aire, la capa de Cord ón, la capa de cinturón, la banda de rodadura, etc. después de que las uñas perforan el neumático, debido a la rodadura del neumático, el aire entrará a través de los agujeros de uñas En cada capa de la brecha formada en el neumático. la reparación de neumáticos ordinarios es sólo la reparación de la capa más interna del neumático, es decir, la capa hermética.Después de la reparación de la capa de estanqueidad del aire, sólo puede garantizar que el aire en el neumático no se filtre fuera.


sin embargo, el aire que entra en cada grieta se filtra y burbujea constantemente, por lo que no hay necesidad de preocuparse por ello.¿


4. Cómo juzgar si el neumático de camión pesado no está reparado o tiene aire residual?


en primer lugar, observar la fuga de aire después de la reparación del agujero de clavo, y luego observar la fuga de aire después de la ventilación completa del neumático de camión pesado.


si la fuga de aire del agujero de la uña no cambia básicamente antes y después de la deflación, se puede determinar que hay aire residual en el neumático, se puede conducir con seguridad.Si el neumático no gotea después de la deflación, significa que el neumático no está reparado, por lo que se requiere una reparación adicional.



Conocimiento de la banda de rodadura de los neumáticos de camiones pesados

Aunque la banda de rodadura de los neumáticos de los camiones es pequeña, afecta directamente al consumo de combustible, la fuerza de frenado, la fuerza motriz y el rendimiento de nvh (ruido y vibración).Sin embargo, en la industria de camiones, muchas personas ignoran la importancia de elegir la banda de rodadura correcta.


1. Las condiciones de trabajo de los diferentes tipos de neumáticos de camiones que utilizan


neumáticos de camiones en diferentes condiciones incluyen principalmente la autopista de larga distancia, la carga estándar de larga distancia media, la carga pesada de larga distancia media, la conducción mixta de corta distancia media, la conducción off - Road, etc.Por lo general, para reducir el consumo de combustible, la rueda delantera guía y el neumático del remolque tienen varias ranuras rectas.Cuando se frena el motor y el Retardador hidráulico, la rueda motriz debe proporcionar la fuerza motriz y la fuerza de frenado suficiente para el vehículo, por lo que la banda de rodadura es cuadrada, comúnmente conocida como & quot;Neumáticos Mahjong;Para las condiciones off - Road, es necesario mantener suficiente fuerza motriz en la superficie de la carretera fangosa, y las ranuras de patrón transversal son más grandes y más profundas.Los camiones pesados


4x2 y 6x2 sólo tienen un eje motor, y la aceleración, la escalada y el frenado de descenso del vehículo dependen totalmente del eje motor, por lo tanto;Neumáticos Mahjong;Es necesario;Debido a la adopción de dos ejes motrices, el requisito de la banda de rodadura es de 6×Cuatro camiones pesados son más bajos, por lo que el estilo puede coincidir con las ruedas delanteras.


para los vehículos que viajan en días lluviosos y nevados, se requiere que los neumáticos de camiones mantengan suficiente fuerza motriz y retención de la carretera, y se recomienda que los neumáticos tengan un patrón transversal.En cuanto a los vehículos logísticos de etiquetado de alta velocidad, debido a que el Estado de la carretera es principalmente de la autopista, no hay aceleración rápida excesiva, escalada y frenado lento, el uso de neumáticos multi - estación puede satisfacer los requisitos, la optimización de la banda de rodadura de los neumáticos puede reducir aún más el consumo de combustible.La importancia del modelo de neumático de camión pesado el costo de sustitución del neumático de camión pesado


es una parte importante del costo de funcionamiento del vehículo, después del costo del combustible y el costo de la carretera.Para ahorrar costes, algunas personas suelen comprar sólo dos neumáticos nuevos, instalados en las ruedas delanteras, para garantizar la seguridad absoluta de las ruedas delanteras;Luego ajustaron los neumáticos delanteros a la posición de los neumáticos traseros y los neumáticos traseros a la posición del remolque hasta que se agotaron.En general, la vida útil de un neumático bajo carga estándar es de 100.000 kilómetros, pero muchas personas la extienden a 150.000 a 180.000 kilómetros.Hay graves problemas ocultos de Seguridad en la conducción excesiva.

concede gran importancia a la influencia de la banda de rodadura en el rendimiento de los vehículos pesados y selecciona la banda de rodadura más adecuada de acuerdo con las condiciones reales de funcionamiento.Además, los neumáticos nuevos deben tener el mismo patrón que los neumáticos antiguos cuando se cambien.La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos se comprobará con frecuencia durante la conducción y los neumáticos que alcancen la línea de advertencia se sustituirán oportunamente.



Método de desmontaje de neumáticos para vehículos pesados

Hoy en día, la compañía de neumáticos ollis introducirá el método de desmontaje de neumáticos de camiones pesados en el siguiente artículo.1. En primer lugar, limpie a fondo los neumáticos de camiones pesados, incluidas las superficies de los neumáticos, las superficies de contacto entre las ruedas y las llantas, los pernos y tuercas de las ruedas.El óxido, la escoria y la suciedad deben limpiarse.Esta operación tiene dos objetivos principales: En primer lugar, reducir el impacto de la suciedad en el proceso de desmontaje;En segundo lugar, reducir la suciedad que entra en el interior del neumático y evitar daños secundarios innecesarios.2. Lubricar las ranuras de los pernos y tuercas antes de retirar para facilitar la eliminación y reducir el desgaste.La adopción de la llave de par emparejada, dejando espacio para 2 - 3 tuercas, desmontando el neumático en secuencia diagonal, puede reducir eficazmente la fuerza irregular del perno y la pérdida de piezas.3. Coloque un lado del anillo de sujeción de la rueda hacia arriba para liberar aire de los neumáticos de camiones pesados.Después de sangrar, empuje la boquilla de aire del neumático con el tubo interior.Marque el neumático y la llanta para que coincidan.Advertencia: el aire en el neumático debe liberarse completamente para evitar lesiones accidentales en operaciones posteriores.4. Inserte la hoja guía recta entre la brida de la llanta y el neumático y presione hacia abajo la banda de rodadura del neumático de camión pesado


;Las hojas Guía se insertan en el espacio formado para asegurar que los extremos de las hojas Guía se apoyen en los anillos de manguito de borde y que la cabeza del eje principal se apoye en las hojas guía rectas.5. Por una parte, presione el talón del neumático de camión pesado



;Por otro lado, mueva la Guía recta y la Guía curvada a lo largo de la circunferencia de la rueda y retire la brida cónica del anillo de sujeción del neumático.


6. Inserte el extremo de la hoja guía recta en la ranura del anillo de captura y presione el anillo de captura fuera de la ranura;Levante el anillo de sujeción, apoye la hoja guía curvada en la brida, inserte el extremo de la hoja guía recta en el extremo inferior del anillo de sujeción;Sostenga el anillo de sujeción a mano y retire el anillo de sujeción de la ranura de la llanta con una guía recta.7. Retire la brida de la llanta, gire la rueda y retire los lados de los neumáticos de camiones pesados de la rueda con la Guía recta y la Guía curvada.Luego levanta las ruedas.A continuación, retire todas las llantas del neumático y martillee a lo largo de la Sección de bloqueo de la rueda para eliminar la llanta del neumático con decisión.Si el neumático tiene un tubo interior, retire el tubo interior.





Neumático de carga ar358


¿Cuánto aceite deben bombear los neumáticos de los camiones pesados?

Los neumáticos de camiones pesados son los pies de camiones pesados que llevan el peso del cuerpo;Es la única parte que entra en contacto con el suelo y es una parte importante para garantizar el funcionamiento seguro de los camiones pesados.A veces usamos "hacer pleno uso";Lo mismo puede decirse de un cuerpo de 10 o docenas de toneladas con un neumático pequeño para describir una gran tarea que se puede lograr con sólo unos pocos esfuerzos.¿


qué soporta los neumáticos de camiones pesados?El aire está lleno de carga.Sin aire, los neumáticos de los camiones pesados apenas pueden llevar nada.Por lo tanto, cuanto más aire hay en los neumáticos, mayor es la presión y mayor es el peso que un camión puede llevar.¿Pero cuanto más alta es la presión de los neumáticos, mejor?¿1. Qué es la presión estándar?La presión estándar es la presión que el fabricante del neumático marca en el neumático.La presión del neumático proporcionada por el fabricante se basa en la conclusión de muchas pruebas, por lo que no hay error en inyectar la presión del neumático de acuerdo con los requisitos del fabricante & # 39;S requisitos.La presión estándar establecida por el fabricante del neumático suele estar claramente marcada en el lado del neumático.¿


2. Cuánto aceite deben bombear los neumáticos de los camiones pesados?Puede haber una diferencia en la presión de los neumáticos entre


neumáticos de camiones pesados diferentes


, pero también puede haber una diferencia en la presión estándar de los neumáticos para el mismo producto de neumáticos.La presión estándar de los neumáticos de la misma especificación, diferente grado y diferente índice de carga también es diferente.¡Antes de inflar cada neumático, debe comprobar la presión estándar en el lado del neumático!


en las tiendas de neumáticos, la presión excesiva de los neumáticos aumenta el riesgo de rotura de neumáticos.Los accidentes de neumáticos inflados ocurren cada año, lo que es lo último que la gente quiere.Además, si la presión de los neumáticos es demasiado alta o demasiado baja, el consumo de combustible será demasiado alto, el desgaste anormal de los neumáticos, los problemas de turbulencia del vehículo, etc. 3. Peligro de una presión de aire demasiado alta o demasiado baja la presión de los neumáticos demasiado alta o demasiado baja puede conducir a la explosión de neumáticos, y la presión de los neumáticos demasiado alta es la sensación más Direct a de que el vehículo en marcha aumenta la turbulencia, la comodidad disminuye;La presión excesiva puede causar un desgaste anormal de los neumáticos de los camiones, lo que agrava principalmente el desgaste en la parte media de la superficie de rodadura de los neumáticos.La presión estándar de los neumáticos es muy importante para los neumáticos de camiones pesados, ya sea en términos de economía, comodidad o seguridad.


los propietarios de neumáticos de camiones pesados a menudo requieren que las tiendas de neumáticos inyecten más aire en los neumáticos.Dado que la tienda de neumáticos conoce el peligro de la explosión de neumáticos, as í como el impacto de la presión excesiva de los neumáticos en el vehículo, debe disuadir a los propietarios de automóviles, en la medida de lo posible de acuerdo con las normas de los fabricantes de neumáticos para regular el mercado.





Neumáticos de camión ar527


Técnicas de mantenimiento diario de neumáticos para vehículos pesados

Los neumáticos de camiones pesados son muy importantes para los camiones.Debido a la necesidad de trabajo, el neumático no sólo debe tener una mayor resistencia al desgaste y a la flexión, sino también una menor resistencia a la rodadura y al calor.La sustitución de neumáticos de camiones pesados es un gran gasto durante el mantenimiento anual.Por lo tanto, para garantizar la seguridad del conductor y ahorrar costes, el mantenimiento de los neumáticos es especialmente importante.Hoy, vamos a & # 39;Hablemos del mantenimiento de neumáticos de camiones pesados.

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

;

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

;2. Adoptar medidas antiadhesivas para los neumáticos nuevos

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

neumáticos de camiones pesados

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

;3. Un buen neumático necesita una buena llanta ; no tiene sentido tener sólo buenos neumáticos pero no buenas llantas.Asegúrese de tener en cuenta las dimensiones al seleccionar la llanta.Cuando se utilice en combinación con neumáticos de camiones pesados

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

;4. Asegurar la vida útil de

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

debido a las diferentes funciones y cargas de cada eje, el desgaste también es diferente, la necesidad de cambiar la posición de los neumáticos de camiones pesados con frecuencia.Los fabricantes de vehículos proporcionarán referencias detalladas sobre la sustitución de neumáticos y el posicionamiento adecuado para el número de kilómetros de pasajeros a fin de que podamos posicionar los neumáticos de acuerdo con sus normas.;5. Limpie el cuerpo extraño en el neumático a tiempo

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

la mayoría de la gente sabe que el contacto directo entre el neumático y el suelo causará un gran número de cuerpos extraños que se adhieren a los neumáticos, y tal fricción prolongada causará el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos de camiones pesados, reducirá la vida útil de los neumáticos, e incluso conducirá a la explosión de neumáticos.Por lo tanto, en la conducción diaria debe limpiar oportunamente el cuerpo extraño unido al neumático para reducir el daño innecesario al neumático.

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

cuando se frena, la banda de rodadura de los neumáticos de camiones pesados se frota contra el suelo, lo que resulta en el desgaste de los neumáticos.Por lo tanto, la distancia debe mantenerse durante la conducción para evitar el frenado innecesario.Al mismo tiempo, los propietarios de camiones también deben prestar atención a la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos, si la banda de rodadura es casi plana, la fricción de frenado se verá afectada, los neumáticos deben sustituirse oportunamente.

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos

;1. Compruebe periódicamente la presión razonable de los neumáticos


Neumático de carga ar565


Precauciones de uso de neumáticos para camiones pesados

1. Seleccione el neumático

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

;2. Mantener la presión normal del neumático

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

los vehículos se conducirán a la presión atmosférica correcta, previa solicitud, con referencia a la información proporcionada por el fabricante del camión.Los propietarios de camiones comprobarán la presión de todos los neumáticos de camiones pesados, incluidos los neumáticos de repuesto, al menos una vez al mes en condiciones de refrigeración.Si la presión cae demasiado rápido, la causa debe ser identificada inmediatamente.Asegúrese de comprobar la presión del aire antes de un largo viaje.

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

;Los propietarios de camiones de

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

.En particular, deben comprobar el desgaste anormal de los bordes de las bandas de rodadura debido a la mala alineación de los neumáticos o a la baja presión.Si se encuentra, compruebe los neumáticos a tiempo y no siga utilizando los neumáticos dañados.

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

;Hay signos de desgaste en la ranura de la banda de rodadura de camiones a 1,6 mm de profundidad.Si el neumático está tan desgastado, debe ser reemplazado.El uso de neumáticos que superen las marcas de desgaste es peligroso, especialmente cuando se conduce en terrenos húmedos, ya que la capacidad de drenaje de los neumáticos se reduce considerablemente a medida que se desgastan los patrones.;5. Tang & # 39;T exceso de velocidad

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

los neumáticos de camiones pesados son más propensos a sufrir daños extraños a altas velocidades que a bajas velocidades.Por lo tanto, en ningún caso debe exceder la velocidad razonable requerida por las condiciones de conducción y los límites legales.Desacelere si encuentra obstáculos como baches en el frente mientras gira.A alta velocidad, el neumático puede tropezar con un cuerpo extraño externo, como un agujero, lo que resulta en una grave deformación de extrusión entre el cuerpo extraño y la brida de la llanta del neumático, lo que conduce a la rotura del Cord ón, y el aire dentro del neumático se atasca de la línea rota para formar Un bulto.Por lo tanto, el propietario debe reemplazar inmediatamente el neumático dañado.

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

;Los neumáticos de camiones pesados

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.

;En primer lugar, necesitamos saber cómo elegir neumáticos para camiones pesados.En comparación con los neumáticos de los vehículos, la selección de neumáticos de camiones pesados debe prestar más atención a la carga del vehículo y a la superficie de la carretera.


Neumático de carga ar585


¿Cómo se mantienen los neumáticos de la grúa?

El neumático de la grúa es una parte importante de la seguridad de la grúa.El rendimiento de conducción de casi todos los vehículos está relacionado con los neumáticos.Por lo tanto, el mantenimiento de los neumáticos debe llevarse a cabo al mismo tiempo que el mantenimiento del vehículo.La clasificación y el período de mantenimiento de los neumáticos son los mismos que el mantenimiento del vehículo, que se divide en mantenimiento diario, mantenimiento primario y mantenimiento secundario.Las principales tareas de mantenimiento de los neumáticos de la grúa son las siguientes: 1.234.567.890 apretar las tuercas de los neumáticos, comprobar si la válvula Está goteando, comprobar si la tapa de la válvula está completa, si las piezas están dañadas o faltan, reparar o complementar inmediatamente;


extracción de rocas y escombros de neumáticos y patrones.Si hay agujeros profundos, rellene con Goma cruda.En particular,



③ Si la brida de la rueda, el anillo de retención y el anillo de bloqueo están deformados o corroídos, y deben ser pintados según sea necesario;


④ Si el agujero de rodamiento del perno de la brida está excesivamente desgastado o agrietado;


Selección y mantenimiento de neumáticos para vehículos pesados​

El camión pesado es una gran carga en el transporte por carretera, y su volumen de transporte es enorme.El peso de un camión de este tipo es & # 39;Es necesario utilizar neumáticos de camiones pesados muy buenos.¿En la actualidad, hay muchas diferencias en la estructura, el material y las especificaciones de los neumáticos de camiones pesados en el mercado. Qué problemas deben notarse al seleccionar los neumáticos?¿Además, cómo se mantienen los neumáticos pesados?


1. Al seleccionar neumáticos para camiones pesados, algo debe quedar claro:


1) para el mismo camión, no se puede elegir la mezcla de neumáticos de diferentes tipos y estructuras, ni la mezcla de neumáticos ordinarios y antideslizantes.Esto debe tenerse más en cuenta al seleccionar neumáticos en el mismo eje.De lo contrario, la estabilidad del camión disminuye cuando el camión gira.


2) la velocidad de adaptación y la presión máxima de carga del neumático de camión pesado de repuesto serán iguales o superiores a la velocidad de adaptación y a la presión máxima de carga del neumático original.Los neumáticos de baja velocidad utilizados en camiones de alta velocidad pueden hacer que la maniobrabilidad sea peor.La deformación de los neumáticos con baja presión de carga aumentará el desgaste de los neumáticos y la resistencia a la conducción de los camiones. 3) El diámetro exterior del neumático del camión seleccionado debe ser el mismo que el del camión original.Si el diámetro exterior no coincide, afectará la precisión del cuentakilómetros y del velocímetro.Cuando se cambie la anchura de la sección del neumático recién elegido, la planitud del neumático debe cambiarse en consecuencia para evitar que se cambie la precisión del vehículo original & # 39;S cuentakilómetros.Por lo general, el tipo adecuado de neumático de camión se selecciona de acuerdo con las condiciones de conducción del camión.


en resumen, el neumático de camión pesado es mejor elegir el mismo tipo y tamaño que el coche original.Si desea saber el precio de


neumáticos de camiones grandes , por favor envíe un correo electrónico a aulice ()) o llame al + 86 - 27 - 8777570. ) o llame al + 86 - 27 - 8777570. si el neumático está roto, el reemplazo directo debe ser la forma más fácil, pero cuesta mucho dinero.Podemos prolongar la vida útil de los neumáticos mediante el mantenimiento diario.


2. Mantenimiento de neumáticos de camiones pesados:


1) antes de ir a la carretera, hacer un buen trabajo anti - stick.Antes de instalar el neumático en el camión, retire el neumático y Espolvoree talco entre los neumáticos interiores y exteriores.


2) cambiar los neumáticos periódicamente.Compruebe siempre la rueda de repuesto.En el mantenimiento y uso de neumáticos, la rueda de repuesto es a menudo olvidada por el conductor, falta de mantenimiento.Se recomienda a los camioneros pesados que revisen periódicamente la rueda de repuesto cada tres meses y la llenen si es necesario.


3) los neumáticos de los vehículos tienden a recalentarse y a aumentar la presión del aire cuando los conductores conducen camiones a altas velocidades o a altas temperaturas durante largos períodos de tiempo en el sol.En este momento, el conductor debe detener el calor, no debe desinflar el neumático o rociar agua para enfriar, para evitar el envejecimiento anormal de la banda de rodadura.En resumen, los neumáticos de camiones pesados son muy importantes para la conducción de camiones pesados.No sólo debemos elegir los neumáticos, sino también hacer un buen trabajo en el mantenimiento diario de los neumáticos.




Neumáticos de camión ar878


Introducción de neumáticos comunes para camiones pesados

En la actualidad, los neumáticos utilizados comúnmente en camiones pesados se dividen en neumáticos radiales, neumáticos sin cámara y neumáticos de nylon de acuerdo con su estructura interna.La especificación y el significado son los siguientes: 1.234.567.890 1. La especificación de los neumáticos radiales de carga 1.234.567.890 es 12.00r20-18: los dos primeros dígitos 11 o 12 indican la anchura de sección del neumático (pulgadas), y los dígitos tercero y cuarto (00) indican la relación longitud - anchura, a saber:El quinto dígito (r) indica que el neumático tiene una estructura radial, el séptimo y el octavo dígito (20) indica el diámetro de la llanta (en pulgadas), y los dos últimos dígitos (18) indican la clase de Cord ón del neumático.


2. Especificación


para neumáticos de camiones. Especificación


para neumáticos de camiones. Especificación


para neumáticos de camiones. Especificación para neumáticos de camiones. Especificación para neumáticos de vacío. 12r22.5-18: los dos primeros dígitos 11 o 12 indican la anchura de la sección del neumático (pulgadas), y el Tercer dígito R indica la estructura radial del neumático.Los dígitos cuarto, quinto y sexto (22,5) indican el diámetro de la llanta (en pulgadas) y los dos últimos dígitos (18) indican la habilitación de la capa del neumático.Como proveedor chino de neumáticos otr , aulice tiene neumáticos de camiones vendidos , por favor envíenos un correo electrónico para más información. 3. Especificación de los neumáticos de nylon para neumáticos de camiones


especificación de los neumáticos de nylon para neumáticos de camionesLos dígitos sexto y séptimo (20 o 24) indican el diámetro de la llanta (en pulgadas) y los dos últimos dígitos (20) indican la calificación de la capa del neumático.


el número de capas de neumáticos es el concepto de resistencia.La clase 1 representa la fuerza de una capa de algodón.Cuanto mayor es la calificación, mayor es la resistencia, pero no necesariamente el número real de capas.Por ejemplo, una canal de grado 8 equivale a 14 capas.



Neumático de carga ar898


¿Cuáles son las características y razones del desgaste de los neumáticos de camiones grandes?

El neumático de camión grande es uno de los bienes fungibles, desgaste normal.Sin embargo, debemos entender las características y causas del desgaste de los neumáticos.1. La razón principal del desgaste excesivo de los hombros a ambos lados de la Corona de los neumáticos de camiones pesados


es que


neumáticos de camiones pesados presión insuficiente o sobrecarga de camiones pesados , las marcas de puesta a tierra de la Corona de los neumáticos se ensanchan.Además, la parte media se arquea ligeramente hacia arriba, lo que hace que la Corona caiga sobre el hombro, formando un desgaste lateral a ambos lados de la Corona.La sobrecarga o la presión insuficiente de los neumáticos también pueden conducir a un aumento del consumo de combustible y a la rotura de neumáticos debido a la alta temperatura.


2. La razón principal del desgaste excesivo en el Centro de la Corona de los neumáticos de carga pesada


es que la presión de los neumáticos es mayor que la presión estándar, lo que aumenta la rigidez de los neumáticos y reduce el área de contacto con el suelo.Además, con el aumento de la temperatura interna de los neumáticos durante la conducción, la presión de los neumáticos también aumentará.Esto puede conducir a un mayor desgaste en la parte media de la Corona y grietas en la parte inferior de la banda de rodadura.3. Las posibles razones del desgaste excéntrico de la Corona de los neumáticos de camión son:


(1) el dedo delantero de la rueda delantera no está calificado;El camber de la rueda es demasiado grande o demasiado pequeño.


(2) camiones grandes a menudo giran bruscamente.

(3) la transposición de las ruedas delanteras de los grandes camiones no se ha llevado a cabo durante mucho tiempo.

si el ángulo del dedo del pie y el camber de las ruedas delanteras no son aceptables, el volante se desgastará.Además, algunos de los ejes traseros son puentes colgantes independientes con camber de rueda.Si se ajusta incorrectamente, también puede causar que los neumáticos se desgasten.

4. Las Coronas de los neumáticos de camiones grandes se desgastan de afuera hacia adentro o de adentro hacia afuera.

el desgaste de la Corona del neumático es serrado, relacionado con el dedo del pie.Si la Corona del neumático es dentada desde el exterior hacia el interior, significa que el dedo delantero de la rueda delantera del camión es demasiado grande (también para las ruedas traseras con suspensión independiente);Por el contrario, si el desgaste de la Corona es serrado de adentro hacia afuera, el dedo delantero de la rueda delantera del camión es demasiado pequeño.5. El desgaste de la Corona de los neumáticos de los camiones pesados es ondulado o discoide


. Si los neumáticos tienen estas dos formas de desgaste, se indica que:


(1) el equilibrio dinámico de las ruedas de los camiones pesados es pobre y el Movimiento de la rueda se produce durante la rotación.


(2) las ruedas de los vagones de mercancías están desgastadas y sueltas o los rodamientos de las ruedas están mal ajustados.


(3) alineación incorrecta de la rueda delantera.

(4) Sistema de suspensión defectuoso.


Neumático de carga ar1211


Consulta inmediata at the Best Price
Productos East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei, China
Productos info@aulicetyre.com Productos +86-27-87775708