Tratamiento de la anormalidad de los neumáticos de semirremolque

Tratamiento de la anormalidad de los neumáticos de semirremolque

1.

el desgaste parcial de los neumáticos se refiere principalmente al desgaste parcial de la banda de rodadura y la banda de rodadura trapezoidal en un lado de los neumáticos de semirremolque, que se denominan comúnmente desgaste parcial.Análisis de las causas de


:

D.C.La presión de los neumáticos paralelos varía considerablemente;

A.C.Las especificaciones de los neumáticos y las llantas no coinciden;

grados Celsius.Los ejes no son paralelos;

días.El remolque está desequilibrado, pesado en un lado y ligero en el otro.Debido a la presión insuficiente de los neumáticos o a la sobrecarga a largo plazo, la superficie de contacto entre el neumático y el suelo es grande, lo que hace que ambos lados del neumático entren en contacto desigual con el suelo durante mucho tiempo, lo que resulta en un desgaste temprano.


solución: la desviación del vehículo se debe principalmente a lo anterior.De acuerdo con el grado de desgaste excéntrico de semirremolques, compruebe gradualmente las dimensiones y partes relacionadas.2. El desgaste concentrado de los neumáticos es el desgaste parcial de la banda de rodadura calva.Análisis de causa 1: el tambor de freno no es redondo.La falta de redondeo del tambor de freno hace que el tambor de freno y la Zapata de freno del semirremolque siempre entren en contacto en algún punto durante el frenado, en este momento, el semirremolque se bloqueará primero, lo que resulta en un desgaste concentrado en una parte de la banda de rodadura del neumático.Razón de la falta de redondeo: a.La causa de la fabricación del propio tambor de freno.


B, la secuencia de fijación de los pernos de la rueda es incorrecta.Análisis de causa 2: el desequilibrio dinámico de la rueda es demasiado grande.Debido al espesor desigual de la pared del tambor de freno y al desequilibrio del habla de la llanta, el equilibrio dinámico del sistema de la rueda no es lo suficientemente bueno.En el proceso de conducción de alta velocidad, el neumático rebotará periódicamente, lo que dará lugar a un desgaste concentrado en una parte de la banda de rodadura.Las razones del desequilibrio dinámico excesivo de las ruedas son las siguientes:


a.El espesor de la pared del tambor de freno no es uniforme.

A.C.El tambor de freno no circular o deformado causará un desequilibrio estático excesivo, lo que hará que los neumáticos del semirremolque reboten periódicamente durante la rotación.

grados Celsius.La distribución de la carga axial no es razonable.Una razón es que la diferencia de altura entre el remolque principal y el remolque principal es demasiado grande.




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